［钉科技观察］投身“新四化”进程中的汽车板块，这是科技互联网领域的企业近年来的共同选择，本身就在经历网联化与智能化进程的家电企业，自然也在积极布局。

目前来看，参与形式多样：或通过现有业务的相关内容切入，比如车载显示、车用空调；或向上游延伸，布局增量部件，开发系统、应用；资本层面、品牌层面的合作也不少见。当然，如果有可能，应该会有相当一部分企业会试图进入整车领域。

创维的相关动作，就与品牌关联。4月27日，开沃新能源汽车集团在北京举办创维汽车品牌见面会，发布“创维汽车”品牌，这是对一个月前相关消息的正式确认。开沃集团，是创维创始人黄宏生名下的新能源汽车企业。

从事实情况看，创维集团本身并不从事造车的相关工作，是将商标部分使用权转让给开沃集团。随之而来的变化是，开沃旗下“天美汽车”，更名“创维汽车”，黄宏生也在4月27日当天公开了“创维汽车”已经量产上市的消息。

黄宏生还提出了“创维汽车”的“1-3-3-3”目标：目前集团已投入 100 亿元，建立商乘两用生态；未来将再投 300 亿元，推进“全球十强”目标；链接资本市场，市值跨上 3000 亿元；再奋斗 30 年，培养杰出企业家团队。

分析来看，家电品牌参与“造车”，有多方面原因：

从业绩成长来看，受制于房地产等的影响，家电板块近年来整体并不乐观，企业需要新增长点，无论是直接参与造车，还是产品进入车空间，都可能建立新增长曲线；从时代趋向来看，随万物互联深入，车和家关联愈发密切，家电企业至少会选择做战略防御；从发展红利来看，以碳中和、绿色发展等规划为背景，新能源车会收到比较可观的政策红利和时代红利。

创维不直接参与“造车”，但依旧可以在此次合作中窥见创维近年所经历的变化：

一是，从硬件到软硬一体。“创维汽车”所搭载的智能网联系统Skylink，正脱胎于创维旗下的酷开生态系统，据称可为车辆提供全时 AI 智能语音交互体验、车家互联、以及能够便捷地接入和控制各类 IoT 的周边配件的一键联网功能。从近年的表现看，酷开作为创维“软硬协同”战略推进主体，正在成为创维的第二增长曲线。

二是，从家电到智能人居。不限于家电功能，而是深入生活体验，创维已经全面搭建了从接入到交互，再到内容，进而到应用的智能人居完整体系，如果“创维汽车”在系统和数据层面接入，也将作为出行应用端成为智能人居体系的一部分。

当然，在创维与开沃的合作中，后者应该会更快获益，开沃从此前主攻的商用车市场进入乘用车市场，创维品牌知名度高，有利于后期的营销推广。后续，则可能实现创维家电和创维汽车的技术、场景、营销等方面协同。（钉科技原创，转载务必注明“来源：钉科技”）