［丁科技网观察］日前，华为技术有限公司申请注册“合界”商标，国际分类为运输工具，当前商标状态为等待实质审查。不止“合界”，在运输工具分类项下，2024年以来，华为已申请20个“界”字相关中文商标，其中有“臻界”“阅界”“疆界”“观界”“御界”“道界”“汉界”“蔚界”等。整体来看，华为申请的“界”字商标已超50个。

（截图自天眼查官网）

考虑到此前的问界、智界分别为华为与赛力斯、奇瑞采用“智选车模式”合作推出的品牌，另外的“界”品牌，很可能也会由华为深度参与整车的研发、设计、制造、销售等环节。毕竟，有公开信息称，华为余承东曾在去年广州车展期间表示，继问界、智界之后，还会有两个“界”，分别来自北汽和江淮。

另有公开信息显示，为了开拓汽车公司业务订单，华为基本上与全国各大汽车厂商都有过沟通洽谈合作。近期，华为宣布与岚图达成战略合作。

更多合作在后续可能到来，也不算奇怪，在华为的品牌影响力下，“界”品牌有不错的表现，比如，根据微信公众号“鸿蒙智行”公布的数据，2024年1月，问界全系交付新车32973辆，环比增长34.76%，其中24天单日交付破千，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。

一定程度上，这与直播电商兴起背景下，品牌热衷与头部主播合作的情形类似。不同之处在于，华为不止有品牌声量，更能为车企提供雷达、鸿蒙系统等标准化部件，甚至是从硬件到软件的全栈解决方案。这就像，一个头部主播，不仅能给品牌带货，还能给品牌提供后台的产品设计、生产设备等硬实力支持。

当然，在丁科技网看来，华为申请如此多的“界”商标，未必都会落地，因为这其中会涉及本身“左右互搏”的问题，也会带来消费者的“选择困难”。目前来看，问界与智界或许正是出于规避互搏，而选择了主攻不同车型：问界主打SUV，智界首款推出的则是轿车。而车型分类，不足以覆盖如此多的“界”品牌。

就此，丁科技网分析认为，华为方面有可能是通过直接注册大量与核心商标相似的商标，形成商标护城河，规避因可能的近似商标抢注而带来的风险。

同时，华为申请的“界”字商标，也不仅涉猎运输工具，还包括科学仪器等，这一方面与华为在“合作造车”中提供的能力和扮演的角色有关，另外，也代表华为可能会在“出行生态”中做新的开拓，进一步完善新能源汽车产业链的布局。

比如，上个月，深圳引望智能技术有限公司成立，经营范围包括智能车载设备制造、智能车载设备销售、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造等。公开信息称，引望是华为车BU成立的新公司，将装载华为车BU目前的技术和资源，其落地是华为的智能车业务更好服务产业的第一步。该公司尚未华为全资，随着更多伙伴加入，后续将成为一个股权多元的技术开放平台。目前，长安汽车及关联方已有意投资该公司。

另外，丁科技网注意到，“尊界”商标还涉及国际分类第37类“建筑修理”，该分类主要包含建筑工程服务、安装和修理服务、开采服务、加油站等。（丁科技网原创，转载务必注明“来源：丁科技网”）