据接近ofo的知情人士透露，ofo已经完成阿里主导的新一轮10亿美元融资，并且将开展共享汽车业务。

昨天，有媒体消息指出，滴滴不仅内部孵化了共享单车业务，收购小蓝单车的交易也已经完成。而滴滴是ofo的大股东，现在抛开ofo自己做共享单车，也间接说明了双方此前确实存在矛盾。

在滴滴成为ofo的大股东之后，曾向ofo派驻包括付强在内的三位高管参与ofo的管理。但随后，三位空降高管集体休假，引起业界对于滴滴和ofo有矛盾的遐想。

据该知情人士介绍，滴滴和ofo双方的矛盾的确存在。在ofo现在的架构里，滴滴系一度抢夺了戴威的话语权。然后滴滴希望ofo和摩拜合并，并且要占据新公司的话语权，但合并方案并没有戴威的位置，于是ofo和滴滴彻底反目。戴威去找阿里当新的大腿，阿里在主导哈罗单车和永安行的合并并且参与其新一轮3.5亿美元的融资之后，还将投资10亿美元给ofo。

至于ofo为何要开展共享汽车业务，被认为是和滴滴、摩拜的正面碰撞。摩拜在贵州试水共享汽车，而滴滴收购小蓝进入共享单车领域，ofo如果想要生存下去，必须开始反击，所以也要做起共享汽车。阿里的融资也是为ofo的新业务提供资金支持。

该知情人士还表示，ofo和摩拜确实谈过合并，但是因为双方都排斥合并方案，现在双方的合并绝无任何可能性。

共享单车又将重新回到三足鼎立的时代，腾讯主导的摩拜、阿里主导的哈罗（合并永安行后）和ofo以及滴滴主导的小蓝单车，不过战火已经蔓延到了包含汽车和共享单车在内的出行领域。

不过各方也都有各自的短板，滴滴收购了小蓝，但是小蓝单车的押金问题悬而未决，收到挤兑风波的影响，小蓝单车元气大伤；ofo虽然得到了阿里的资金支持，但是无疑将更加削弱创始团队的话语权，未来阿里会不会将ofo和哈罗进行合并，这是一个不确定因素；即使是最稳定的摩拜，除了深受押金问题的困扰，共享汽车业务的未来也有很大的不确定性。