车东西（公众号：chedongxi） 文 | Origin

车东西12月4日消息，哈罗单车今天宣布完成D1轮3.5亿美元融资，投资方包括蚂蚁金服，威马汽车、富士达、成为资本等。这是哈罗单车获得的单次最高金额融资，也是ofo与摩拜的7亿、6亿美元之外，共享单车企业单次获得金额第三高的融资。对于本次融资，哈罗单车方面表示资金将用于进一步发展其出行业务。

在本轮的投资方中，蚂蚁金服与威马汽车都是再度投资合并后的哈罗单车。今年10月下旬，哈罗单车与永安行宣布合并，达成了共享单车并购第一案。在此之前，主做有桩公共自行车的永安行在推出无桩共享自行车后，获得了来自蚂蚁金服的投资；而哈罗单车则两次拿到了来自威马的融资支持。值得一提的是，本次融资还新引入了自行车生产企业富士达，在共享单车行业整体退烧的情况下，这并不多见。

在合并并完成融资之前，永安行经营主体“低碳科技”已经登陆A股，共享单车业务在其公开的财务数据中，只占不到5%的收入。因此，合并后的哈罗单车成为了新公司在共享单车上的主力。

与小蓝、酷骑等自称“行业老三”的企业不同，哈罗单车很少在一线城市大量投放其共享单车，而是专注全国二线以下城市，宣称累计投放超过200万辆单车。此前多个市场调查机构的数据显示，哈罗单车在用户APP活跃度等指标上仅次于摩拜、ofo，是行业中的第三。

哈罗单车方面没有表示此轮融资资金将具体用在哪个领域。不过哈罗单车此前曾推出“3510”计划——用共享单车满足3公里出行需求；共享电助力单车满足5公里出行；共享汽车则满足10公里需求。哈罗单车官方称，其共享电助力单车已经在全国十余个城市累计投放6万辆，今年底将增加至10万辆。在共享汽车方面，哈罗单车与威马宣布了4轮+2轮的“4+2”合作。不出意外，哈罗单车的本次融资将在这两个领域有所侧重。

今年下半年以来，共享单车行业洗牌加速，小鸣、酷骑、小蓝等规模较大的共享单车品牌相继出现经营困难、押金无法退还的情况，乃至摩拜、ofo也传出挪用押金、寻求合并等“绯闻”。游离在一线城市之外的哈罗单车则在默默发展、暗中观察。此前自称老三的的共享单车企业一个个倒下，哈罗单车已经成为了事实上的行业第三。

需要注意的是，在哈罗单车之前，共享单车企业已经有近半年没有上亿美元的大额融资了。这笔超过3.5亿美元的融资，在一定程度上，让共享单车行业内的势力对比进一步变化，哈罗单车隐隐有成为行业“第三极”的迹象。但在政策以及行业发展走入天花板的情况下，摩拜与ofo合并的声音越来越高。哈罗单车由2轮向4轮，由3公里向10公里拓展的规划，面临或许将是一个新巨头的竞争。