图注：10月，盐城的居民在一座立交桥下跳舞。完善的基础设施让中国偏远地区变得开放

　　《纽约时报》最近发表文章称，受益于中国的数字革命、农业技术进步和投入巨资建起的数万公里高速公路和铁路，中国农村地区的消费支出开始快速增长，网购正进入农村千家万户，这对电商公司来说既是一个难得的发展机遇，也是一个巨大挑战。

　　全文如下：

　　今年10月一个寒冷的早晨，韩友军(Han Youjun，音译)钻进了他的银色货车，离开了中国东部小镇——江苏省东台市梁垛镇，离开时车上装满了大小不同和形状各异的纸箱。几分钟后，韩友军的汽车轰隆隆地驶过稻田，沿着狭窄的乡村小路，穿行在简陋的农舍间。

　　过去，像韩友军这样的快递司机没有理由跑到这么远的地方。中国近四十年的改革开放，让人口密集的大都市变得繁荣富裕。在中国其它地区，特别是像梁垛镇周边的农村地区，仍然相对贫穷。

　　但逐渐地，中国经济发展的成果正渗透到较小的城市和农村地区——正如32岁的京东快递员韩友军亲身感受的那样。这天，他的面包车里塞进了70个包裹，是他18个月前送货量的两倍。

　　他说：现在，工作时间变得越来越长。

　　中国的经济发展，需要这些地方的消费者。一直以来，中国经济增长依赖于工业和建筑行业，但中国政府正试图改变这种状况。

　　受益于中国的数字革命、农业技术进步和投入巨资建起的数万公里高速公路和铁路，中国大城市以外的老百姓开始积极响应政府促进消费的政策。中国许多偏远地区正在追赶富裕的大都市，并以前所未有的方式与外界更广泛的经济活动发生联系，从而有可能让中国和全球经济发展长期受益。

　　东台市所属的盐城市，当地人均收入增幅超过了全国平均水平，而他们家庭支出的增幅——2016年当地人均消费增长达8%——超过了北京和上海。

　　在盐城市的汽车城，人们可以看到这种繁荣景象：这里销售着丰田、福特等各个主要品牌的汽车，经销商都在使出浑身解数争夺客户。一家吉利汽车经销店的老板周正国(Zhou Zhengguo，音译)预计，他今年能卖出2000辆汽车，是两年前销量的四倍。

　　他说：过去大多数购车的人都是私人老板，现在工薪阶层购车的也多了。

　　那些生活在中国欠发达地区的人，可能对中国未来的经济发展至关重要。

　　摩根士丹利中国首席经济学家邢自强(Robin Xing)认为，中国像盐城这样的小城市，它们消费支出的增速将继续超过大城市。因此，到2030年，中国私人消费增长的三分之二将来自这些地区。

　　邢自强称：我们确实希望这些地方能迎头赶上，在收入上缩小与大城市的差距。

　　企业家正以一种全新的眼光看待这些地区。中国新建的高速公路和高速铁路，使得将工厂和其它业务转移到小城市变得更容易，并让这些公司可以利用这些地方各种成本较低的优势。去年，盐城市工业产值的增速快于全国平均水平。

　　这些变化，并不局限于中国内陆的主要城镇。中国农业正在变得更有规模、更有效率、更有利可图。

　　罗建海表示，改善后的生活方式，让他体会到没钱和有钱的区别。

　　附近47岁的程志国(Cheng Zhiguo)今年也扩大了自己的农场，他的净收入因此增加了约2.3万美元，比三年前增加了5倍。他对自己的奖励是今年8月购买了有生以来的第一辆轿车：一辆现代牌小汽车。

　　中国农村这样的变化，吸引了像周建这样的来自城市的企业家。现年33岁的周建是南京市的一位居民，他认为大规模的农业耕作也需要更多的资金。2013年，他成立了一家企业，该公司的主要宗旨是帮助农户获得来自银行和其它贷款机构的贷款。

　　成立以来，该公司已经安排了约1.5亿美元的贷款，在中国农村开设了100多家办事处，员工数达800名人。他说：市场的升级，让我们这样的企业可以为这些种田大户提供服务。

　　这样的机会也吸引了京东。过去三年，京东快递员队伍的规模增加了一倍多，其中许多人的任务是送货到乡镇和农村。