受平均油耗约束，传统整车厂均进行新能源方向布局，同时也涌现出大批新兴入局者，根据资料显示，正在申请资质的多达上百家，而工信部对于产品准入具有严苛的技术标准，且为直接否定项。具备广大市场的低速电动车企业，如山东、江苏、安徽等低速纯电动企业急需产业升级。

　　另外，对于新能源汽车核心技术电控、电池、电机各个企业掌握参差不齐，部分企业处于较低水平甚至完全不具备，单纯依靠委外开发，存在较大沟通成本和产品匹配优化不及时的问题，而自主开发难以吸引优质高水平团队，产品处于低水平层面徘徊而缺乏竞争力。

　　我近期接触的“创新动力”是一个新能源汽车动力系统项目，着力于将现有技术商业化运作，为用户提供新能源动力总成系统技术全套解决方案，可用于商用车、乘用车、工程机械与特种车平台，涵盖纯电动系统、并联混动系统、混联混动系统。

　　新能源汽车动力系统开发，主要开发新能源汽车核心电控技术，包括纯电动汽车整车控制器VCU、混合动力整车控制器HCU和电池管理系统BMS。在前期，创新动力将以整车控制系统（VCU、HCU）、电池管理系统（BMS）为切入点，后期逐步涉及电机控制（MCU）和辅助驾驶等方面。

　　创新动力将企业发展分为几个阶段，在产业经验积累期间，其将以整车控制和电池管理应用层软件为突破口，逐步打通上游供应商和下游客户群体。可以为用户提供如下服务：梳理开发流程、开发规范；提供开发需求、控制策略、软件实现等方面培训；提供技术支持、技术转让等多元服务方式。

　　在中期，创新动力将以完整整车控制器、电池管理系统产品形式导入市场，提供电机控制软件应用层软件服务；逐步渗透完整动力系统行业，形成行业局部同盟地位。其可以为客户提供完整动力系统解决方案（含同盟产品），完整动力系统产品（含同盟产品），但对开源形式进行逐步约束。

　　在公司发展后期，创新动力将主导整车控制和电池管理系统，导入整车业务；并提供完整三电产品，提供ADAS及无人驾驶等服务，同时逐步涉及DCDC、充电机、电池Pack、整车等业务领域。

　　团队成员7人，均具备5年以上新能源汽车电控工作经验，有量产经验。目前团队拥有产品级VCU、HCU、和BMS应用层软件技术储备，硬件已在实车完成测试，计划1年内推出自主VCU样车。其战略合作团队包括北理工、北京航空大学、江苏大学等，团队涉及项目包括乘用车量产车型、客车量产车型、环卫车项目、物流车项目、矿车项目等。

　　目前公司寻求种子轮融资，融资金额100万，作为项目启动资金。团队成员仍在职。

　　我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940