洋码头CEO曾碧波是个性情耿直的人，面对上百家媒体，他直接向电商巨头天猫开炮。曾碧波认为，天猫作为中国最大的B2C电商平台，在推动电商国际化方面几乎没有作为。作为国内最大的海外购物平台，洋码头今年直接放弃参加天猫双十一，而是斥资数亿打造跨境电商史上规模最大的活动——“2015全球黑五狂欢节”。

届时，洋码头将联合平台上的2万名买手及数千商家为中国消费者呈上“黑色星期五”的第一手海外折扣商品和世界各大百货公司、outlet、超市、精品店当季最质优价美的商品。

在曾碧波看来，天猫国际提供的海外商品大多是标准化的商品，更愿意打造一些爆品，流量也向这些商品倾斜，但国内用户的需求其实更为多元化，很多所需的商品具备非标准化的特点，这是天猫国际这样的平台无法满足的。

洋码头拥有2万多名全球买手，可以为国内用户提供及时、多元、个性化的海外购物体验。通过“黑色星期五”这样的大型购物节的培育，跨境电商将在更大范围内普及。

与双十一相比，黑色星期五具有更悠久的历史。“黑色星期五”起源于美国，距今已有54年历史，是海内外最负盛名、也是活动力度最大的大促。近年来，更多欧美国家，还有日、韩等国都纷纷参与到黑五大促狂欢中，已经形成了全球血拼的线下氛围。

洋码头此次发起声势浩大的“黑五狂欢节”，甚至惊动了电商巨头亚马逊。要知道，无论是交易额还是全球影响力，洋码头都无法与亚马逊相比。但就在洋码头举办“黑五狂欢节”发布会的前一个小时，亚马逊中国也召开了一场类似主题的发布会，甚至要求媒体不要参加洋码头的发布活动，阻击洋码头“黑五”活动的意图十分明显。

洋码头引起巨头的关注，从另外一个侧面也反应出洋码头在跨境电商市场的影响力。用曾碧波的话来说，与所谓的巨头相比，洋码头更接地气，2万多名全球买手很多都是华人，对国内用户的习惯和需求更为了解，这是那些主打标准化商品和集采的所谓巨头无法比拟的。

就“黑五狂欢节”来说，洋码头其实已经有了多年布局，在国内已经成为“黑色星期五”购物活动的发起者和引领者，这样的地位犹如阿里之于双十一。再看亚马逊中国，其在电商B2C市场无法抗衡天猫、京东已是不争的事实，如果在跨境电商这一理论上具备优势的领域输给洋码头，则是一件十分尴尬的事情。

现实是，亚马逊可能不得不接受这样的尴尬。洋码头创始人蔡华透露，洋码头“黑色星期五”的一些广告投放资源，如地铁广告、电视广告，很多早在一年前就预订了，为的就是在关键时间节点爆发。洋码头对“黑色星期五”活动的重视程度可见一斑。

另据悉，此次“2015全球黑五狂欢节”，洋码头备货超过40万件，来自全球35多个国家地区，覆盖全品类。此外，洋码头投入近3亿元人民币来推广这一年度活动，主要用于市场推广、商品补贴、全球买手商家货源保证、全球物流仓储服务升级等。

与往年相比，洋码头“黑色星期五”将直播还原欧洲、美国、日本、韩国、澳洲、新西兰等多地血拼现场，2万多洋码头买手及商家第一时间将当地大促商品、第一手的折扣、当地价呈现给中国消费者。

曾碧波对“黑色星期五”有着极高的期待和强烈的信心。他说，数年前，双十一的交易额不过5000万，今年却超过了900亿元，现在“黑五”的交易额为几亿元，但相信再过几年，有可能创造千亿交易额的奇迹。

从趋势上看，曾碧波的判断是有根据的。据第三方数据显示，今年跨境网购交易规模有望接近1万亿，过去四年的年均增长率稳定维持在30%，而今年更是突破40%，跨境网购的人群也将占到整体网购人群的15%，比业界原来预期的整整提速了2年，预计2017年将达到历史性的30%。

随着交易额的激增，一个对所有电商都意义重大的问题浮出水面——物流如何解决？阿里天猫、淘宝如日中天，但菜鸟网络始终无法有效支撑，用户体验较在物流领域深耕多年的京东而言有着不小的差距，283亿入股苏宁看中的也是苏宁在物流领域的积累。洋码头是如何解决这一核心问题的呢？

和京东类似，洋码头拥有自己的跨境物流企业贝海国际，其在海外拥有11个大型国际物流中心，分别位于纽约、旧金山、洛杉矶、墨尔本、法兰克福、东京、伦敦、悉尼、巴黎，每周40余架包机直邮。除此之外，几大合作航空公司还承诺随时为贝海国际留出货舱位，保证其物流速度。贝海国际物流事业部负责人洪小钢称，海外直邮清关完成时效将稳定在5天，保税发货接单到收货稳定在2.5天。

虽然阿里平台双十一实现了超过900亿元的交易额，但其中跨境电商交易额不到20亿元，这也说明跨境电商尚有较大的市场空间待开发。用“黑色星期五”这样的大节日来培育国内消费者的海外购物习惯，对行业来说是一大推力，未来获益的不仅是洋码头，还包括更多的中国跨境电商企业以及海外品牌供应商。

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