【钉科技讯】10月20日，“2015中国车联网大会”在京举行，联合主办单位中国信息通信研究院院长曹淑敏为大会致开幕辞，工业和信息化部总工程师张峰和原信息产业部部长吴基传在会上做了重要讲话，中国汽车工业协会、中国互联网协会、中国通信企业协会和交通运输部交通科学研究院等相关领域协会和科研机构的领导出席会议并发表致辞。来自汽车制造企业、基础电信企业、IT解决方案研发企业、汽车信息服务提供企业、互联网企业以及汽车交通、信息通信各领域的300多位专家、学者和代表，针对当前车联网发展的热点、难点等展开了深入讨论和交流。

今年以来，“互联网+”已经成为我国经济稳步发展和产业转型升级的重要抓手。为推动“互联网+”在汽车和交通产业的发展，促进信息通信技术与汽车产业的融合创新，加快车联网产业发展，提升我国汽车品牌价值，增强汽车产业的核心竞争力，工业和信息化部科技司牵头其他相关司局正在研究制定“车联网创新发展行动计划（2015-2020）”。为介绍情况并征求意见，人民邮电报社在工业和信息化部的指导下举办了此次会议。

工业和信息化部总工程师张峰在会上指出，新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式形成历史性交汇，国际产业分工格局正在重塑，我国经济的新一轮发展面临新的挑战和机遇。形成经济增长新动力，塑造国际竞争新优势，重点在制造业，难点在制造业，出路也在制造业。今年国务院相继发布了《中国制造2025》和《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，为我国产业结构转型升级指明了新方向，为经济社会可持续发展注入了新动能。车联网、智能交通、自动驾驶等是“中国制造2025”和“互联网+”发展战略的重要内容之一。车联网的推进将大大提升我国汽车产品的信息化、智能化、绿色化水平，成为汽车业产业升级和提升国际竞争力的重要抓手。实时路况显示、通行路径规划、生态驾驶系统等车联网新技术也为解决能源消耗、环境污染、交通拥堵、交通事故等诸多问题提供了新方法和新手段，将产生巨大的经济效益和社会效益。

对于车联网产业的未来发展，张峰提出了四点意见：一是加强顶层设计和统筹协调，营造车联网发展的良好环境。二是加强产业和行业协调，打造合作共赢的产业生态体系。三是加强关键核心技术攻关，提升产业核心竞争力。四是加快车联网标准体系建设，夯实产业发展基础。

原信息产业部部长吴基传在大会上指出，车的历史不过四、五百年，但主要是沿着动力的发展思维在前进，真正的电子信息应用的发展时间并不长。未来的汽车可能将不再叫汽车，而叫智能互联网运载工具，形状、架构上和今天的汽车也将大不相同。甚至你只需穿特制的衣服，带上两个轱辘就变成“汽车”了，速度和温度可以自我调节，传感器会根据各种信息进行自动调节。目前，汽车业在动力方面已经实现电气化，运载重量降低使消耗的能量降下来，新材料的出现也使能耗大幅下降。我们应该站高一点，规范技术之间的接口、标准，站在信息化和产业融合的高度，以互联网高速发展的角度去思考、解决、开创新的产品和未来。

中国信息通信研究院院长曹淑敏在致辞中指出，当前，车联网发展进入新的历史机遇期，将带来广阔的市场空间。全球车联网呈现快速发展态势，发达国家政府和产业界纷纷组织前瞻规划和建立多方协作机制，谋求本国在车联网产业中的制高点。我国正在迎来车联网发展的窗口期，政府和产业各方正在积极推动建设车联网发展生态环境。政府、电信运营商、互联网企业、汽车企业等车联网相关主体抓住关键机遇，正在积极构建车联网良性发展环境，积极参与到车联网战略布局中。总的来说，车联网发展条件基本成熟，但特别需要注重开放协同生态环境的构建。

中国车联网大会是由人民邮电报社主办的行业大会，至今已历经五届。第一届大会，前瞻性地预言了车联网将成为未来智能交通的主导；第二届大会，深入探讨了车联网在公交专用车领域的技术创新和应用落地；第三届大会，着力推进了车联网跨产业、跨行业的合作与交流；第四届大会，重点研究了车联网从“车内网”向“车际网”发展新阶段下前装市场和后装市场的发展环境和未来趋势。去年，人民邮电报社还在大会各方参与嘉宾的共同倡议下，发起成立了中国车联网推进联盟。论坛的精髓通过人民邮电报和中国信息产业网得以广泛传播，同时也成为相关主管部门制定发展政策和规划的重要参考。