今日，有媒体披露，神州专车正寻求整体出售，接盘方很有可能是滴滴快的。而昨天神州专车针对Uber的撕逼广告刷爆朋友圈，有分析认为不排除是并购前神州专车向滴滴快的示好。

   值得注意的是，神州专车与联想的关系称得上源远流长。神州专车的背后是神州租车，而联想控股是后者的最大股东之一。而滴滴快的合并后的掌门人柳青是联想柳传志的女儿。之前滴滴快的合并，有分析认为柳传志或起到一定的撮合作用。如果此次神州专车并入滴滴，则同样不排除联想在背后牵线搭桥。

今年年初，神州高调介入互联网专车业务，试图在混战中崛起。按照当时的规划，神州希望最快三个月、最晚半年成为行业第一。然而随着国内专车领域两大巨头滴滴快的合并，Uber入华急速扩张，神州的困难逐渐显露：业务模式过重，运营成本过高，缺乏流量入口等。砸钱近半年后，神州在市场占有率、用户活跃率等方面，和滴滴快的、Uber、易到等仍然差距明显。

根据易观智库5月发布的《中国专车服务市场季度监测报告》，滴滴专车(含一号专车)、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率前三名。

消息人士表示，在市场格局较为稳定的背景下，投资方和陆正耀本人均萌生出出售的打算。据悉，滴滴快的与神州在一个月前开始接触，目前已经谈得八九不离十，只差最后细节敲定。

鉴于Uber在华前路仍不明朗，现金充足并正进行新一轮融资的滴滴快的将是最合适的买家。据《华尔街日报》报道，滴滴快的新一轮融有望超过之前15亿美元的目标，总额将达到20亿美元。

昨天的神州专车发起的撕逼Uber事件，有分析认为，假如神州专车得偿所愿，把Uber打得名誉扫地、节节败退，甚至被驱逐出中国市场，最大的受益者绝非神州专车自己，而是其他与Uber商业模式雷同的公司，也就是滴滴快的。

一旦滴滴快的与神州专车合并，接连灭掉易到和Uber后，专车市场将进入“双寡头”时代。神州专车将获得订单较少但利润丰厚的商务和企业市场，而滴滴快的将凭借专车、快车和顺风车的组合拳占据绝大多数中低端市场。

既然两家公司都是“联想控股系”，业务模式也互为补充，尤其是神州专车还能带来滴滴快的亟需的车辆资源，因此合二为一，共同打造一个覆盖打车、专车、租车、快车、顺风车的超级移动互联网出行入口，也就成为可能。

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