低碳出行、拒绝拥堵的需求，叠加新国标下的换代红利与其他相关政策带来的种种变化，让两轮电动车近年来热度不减。在各地换新过渡期陆续结束、行业监管更趋严格的2024年，作为新势力代表的九号、小牛，作为老牌巨头的雅迪、爱玛、新日、绿源，谁是增长冠军？

（图：九号电动车）

先看作为老牌巨头的雅迪、爱玛、新日、绿源。

雅迪2024年营收282.36亿元，同比下降18.8%；归母净利润12.72亿元，同比下降51.8%。这是近五年来的业绩新低。业绩下降与产品销量下降有关，2024年雅迪出行工具总销量1300万辆，比2023年减少了350万辆，其中，电动自行车销量下降23%。雅迪方面对业绩下滑原因的表述是经销商库存去化周期导致的销售量下降，以及若干型号产品售价降低。

爱玛2024年营收216.06亿元，同比上升2.71%；归母净利润19.88亿元，同比上升5.68%。不过，在第三季度，归母净利润出现了近年来为数不多的下降。另外，相比2022年前后，其増势有所放缓。

新日方面，到4月17日能查询到的公开信息，仍是其在1月发布的《2024年年度业绩预减公告》，其中预计2024年年度实现归母净利润2560万元到2630万元，相比2023年将减少 6168万元到6238万元，同比减少70%到 71%。新日方面提到的“业绩预减”的主要原因也在于行业竞争加剧、销售规模下降，另外还有成本提升，即“公司持续加大在渠道拓展、精益改善等方面的资源投入”。但公告中同时也提到了“产品毛利有所提升”。

绿源2024年收益50.72亿元，同比下降0.2%；公司权益持有人应占溢利1.17亿元，同比下降19.8%。主要原因被描述为集团优化其产品组合以应对激烈的市场竞争，导致集团电动车的每辆平均售价下降。

再看作为新势力代表的九号和小牛。

九号2024年实现总营收141.96亿元，同比增长38.87%；实现归母净利润10.84亿元，同比增长81.29%。对于业绩增长，九号方面表示“主要系公司专注于推动智能短交通和服务类机器人产品的创新和变革，通过持续提升用户服务和满意度，持续更新迭代电动两轮车、电动滑板车、全地形车和服务机器人等业务条线的相关产品，进一步拓展销售渠道，整体销售规模扩大，盈利能力提升所致”。就其电动两轮车业务而言，2024年合计销量约260万台，实现收入72.11亿元，同比增长70.38%。

小牛2024年实现营收32.88亿元，同比增长24%；净亏损1.93亿元，有所收窄。业绩向好与销量增长有关，其全年全球整车总销量92.4万辆，同比增长超过30%，其中国内75.9万辆，市占率约1.5%。根据公开信息，这背后有价格的调整和线下渠道的拓展。

总结来看，九号高增、小牛向好，新势力的表现要优于老牌巨头；新势力代表与老牌巨头业绩分化，各自阵营中同样存在业绩分化；除爱玛外，老牌巨头整体表现为状态下行，而爱玛有増势放缓的表现，看起来也面临新势力带来的压力；以九号141.96亿元的总营收规模，10.84亿元的归母净利润规模来看，即便是依旧处在行业一二的雅迪、爱玛，也不完全再是绝对的庞然大物，差距在缩小。

丁科技网观察认为，安全性的提升和智能化的深入，是电动两轮车后续发展的主要方向，更深刻的智能化、定制化，以及对安全、品质的追求，都能够成为促使品牌成长的有效动能，坚持创新，则会是其中关键，比如，九号研发投入占营收的比重常年处在6%左右，相对其他品牌，可能给他带来更大的后劲。（丁科技网原创，转载务必注明“来源：丁科技网”）