【编者按】（文章7月14日首发于微信公众号“钉科技”）Uber已经不仅仅是一款打车应用，它已经被众多互联网观察者视为一种现象。进入2015年，各种与Uber有关的事情不断发生，国内媒体对这些事件也多有报道。

    今天，编者就选取了一份来自国外的综合性稿件与各位分享。初次编译大篇幅稿件，不当之处，还请见谅！

    一年过半，现在应该可以很清楚地认识到，Uber仍将“行驶”在一条坎坷的道路上。在亚洲，这家根植于美国的新兴公司在这一年中正面临着新的竞争对手、新的司法限制以及其它形形色色的“路障”。

    2012年10月，Uber进入新加坡，完成了对亚洲的首次“登陆”。如今，那些“平稳行驶”的日子已经一去不复返了。

Uber今年已经在亚洲遭遇了七个巨大挑战：

1.本土竞争对手不断涌现！

    还顾及不到严格政策监管的时候，比起以往，Uber在亚洲已经有着更多的本土竞争对手。一些亚洲本土的新兴公司，比如，GrabTaxi和EasyTaxi在亚洲多个国家从事便捷打车业务多年，近期又紧随Uber推出了新的移动应用，对标其核心专车服务UberBlack和 UberX等，而且打法比Uber更直接。

    由GrabTaxi推出的GrabCar，在地域范围和风投实力来讲，都是Uber新对手中最雄心勃勃的那一个。这家马来西亚的新兴公司在去年年底获得了2.5亿美元的风险投资（这在东南亚的新兴公司中创下了一个记录）。

    在四月份，这些资金中的一大部分被投入打了一个充满雄心壮志的研发中心和一个司机招募计划当中，以便更好地同它的美国对手展开竞争。

    在印度，当地的新兴公司Ola伴随着数亿美元风险投资的涌入进行大举扩张，在出租车、专车，甚至是这个国家无处不在的机动三轮车行业不断进行业务拓展。Uber在6月底进行了反击，通过在印度的其他七个城市推出业务，使得它的业务已经覆盖了该国的18个城市。这种规模，仅次于美国本土。

    与此同时，在日本，流行通讯应用Line开始推出最新的附加服务——Line Taxi。这项服务最初只在东京提供，但到了四月份，它已经覆盖了日本90个以上城市。

2.在韩国首尔：抑郁了！

    到目前为止，除了新的竞争对手，Uber也已经引起了监管部门足够的关注。在韩国，Uber遭遇了它目前为止在亚洲的最大失败，也让Uber感到很郁闷！

    五月，韩国颁布法令，禁止私家车主提供类似于出租车的服务。法令颁布原因是由于考虑到Uber对于司机缺乏审核机制，在保险方面难以明确界定；同时认为，个人的手机号码和信用卡账户很有可能会通过打车应用被泄露。这在韩国完全禁绝了UberX业务。

    Uber的首席执行官TravisKalanick无法冒险进入该国进行谈判，因为早些时候，他已经两次首尔警方起诉，理由是“涉嫌进行非法商业活动”。早在今年三月，韩国警方就逮捕了现年32岁的Uber韩国最高领导，同时被逮捕的还有27名Uber员工。

    这一举措并不出人意料，因为首尔当局早有表示，打算取消包括专车业务在内的网络服务，并用他们自己的应用进行取代。

3.在中国：被搜查！

    在除了美国本土之外最重要的市场中国，Uber一刻也不能停歇。整个公司在4月30日的晚上被一个电话惊醒，当时广州警方正在对Uber广州的办公室进行搜查，一位来自《广州日报》的摄影记者参与了警方这次高调的“突袭”。

    该公司被指控“从事非法交通运输服务”。几天后，Uber成都的办公地点同样被警察搜查。在笔者截稿前，Uber还没有接到正式指控。

4.中国出租车行业的抗议！

    搜查的影响在持续扩大，在七月早些时候，一些暴力抵制Uber专车司机的活动在几个城市开展起来，参与者多为执照出租车司机。然而这些活动并不仅仅针对Uber，他们同时也抵制本国的打车应用，比如：滴滴快的。

    六月中旬，广州发生了一次大规模并且充满愤怒情绪的抵制活动，使得Uber对其所有专车司机发布消息称“你们不应当进行报复或者过多进行抗议“。在其他国家，Uber告诉司机们努力去推动当地法律的改变，然而在中国，Uber决定选择“不捣乱”，并遵守中国的一项严格法律规定“不得扰乱社会公共秩序”。

5.虚假的数字，假冒的……乘客？

    六月早些时候，一份据称是内部数据的文件表示Uber在中国每天完成的订单数量大约是100万次，并且在过去一个月里翻了一番。

   但是，随后有媒体大肆报道了中国的Uber司机人为制造了虚假的订单，并注册了多个Uber帐号，以获得Uber的丰厚奖金的消息。《纽约时报》也表示Uber在中国每天的订单数量只有10万，不过首席执行官Kalanick对此矢口否认。

6.在印度：几乎已经“残废”！

    2014年，Uber在印度曝出司机性侵女乘客的事件，这起事件的影响一直持续到现在，使得Uber在印度的局面持续动荡。随后，Uber在印度采取了多种措施企图挽回局面，如：加强对司机的背景审查、使用GPS跟踪车辆等，但其市场占有率仍然难有突破。

7.在印度尼西亚：从未有过的运营艰难！

    在Uber可能也很难有所成就了。6月底，雅加达地方长官Basuki “Ahok” Tjahaja Purnama称该市将继续对Uber那些“从事非法营运”的车辆采取没收手段。“如果Uber对他们的业务进行注册并交税，就可以进行运营，否则我们会继续没收车辆”该官员告诉媒体记者。

    然而，地方当局尚未表示对应用程序连接的私家车司机的采取任何监管行动。

作文作者：Steven Milward 译者：郭建辉