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同事们陆续加入了“有车一族”，从座驾到驾驶技术、习惯等等算得上千差万别，但他们几乎无一例外的，都有了新的习惯：不爱走路。1公里，在他们口中，偶尔会成为“世界上最远的距离”：“有了车之后，要是还要走很多路，那是真的烦~”

轮滑、滑板、平衡车，先后成为代步之选，不过，前两个被调侃为“还得费腿”，平衡车则是“略微娇贵”。电动滑板车，这段时间成为了新宠。

Boss刚配了九号电动滑板车E2，我们也借来玩儿了一下。

E2有两个配色，一黑一白。之前看过白色，清新、活泼，洋溢着青春气息，很符合短途轻出行的调性。

Boss一向走“极客+实用”的审美路线，当然是选择了黑色。黑色，颜值同样在线。E2的设计灵感来自“冲浪板”，整车流线化设计，从车把到一体式踏板，曲线丰富，自然流畅。加上哑光磨砂质感，让这款系列内的入门产品，也很有腔调。

整车尺寸1070mm×445mm×1140mm，折叠后约在1070mm×445mm×500mm；重量大约15kg。用户手册给出的最大载重为90kg，适用身高130cm-190cm。整体考虑，成年人使用更为适合，青壮年应该可以驾驭。手提携带的话，力气小的女士，可能稍稍费力。

车把作为中控台，集成了开关、仪表盘、油门、手刹、铃铛、车灯等功能区。

特别是，E2的仪表盘选用了2.8英寸高清大屏，显示屏内容包括电量、车速、灯光状态、蓝牙指示、档位模式、定速续航、充电情况等。大屏让查看速度、电量等信息更为方便，可以更好地掌握设备状态。

前后全方位的灯光系统，也提供了进一步的安全保障。

E2采用了汽车级的SPFH590钢车架，强度更高更耐用。从实验室数据来看，对比E22的铝合金材质，屈服强度和抗拉强度分别提升75%和120%。

折叠机构这次做了升级，操作便捷，轻轻一推一扣即可手提或收纳。

因为是取材“冲浪板”，一体式超薄踏板的宽容度还是不错的。低重心设计，意在平稳。

作为运动单元的车轮轮胎，采用了8.1英寸的内支撑镂空胎。据称除了无需充气平抑爆胎风险外，还具备更高回弹性让减震更好。在几种路面整体体验下来，还是可以的。

制动方面，机械刹+E-ABS防抱死电子刹，意在让制动又快又稳。

E2有三种运行模式对应三挡时速可供切换使用：行人模式，5km/h；标准模式，速度可达15 km/h；运动模式，速度可达20km/h。

从日常通勤代步角度考虑，行人模式，相对更安全平稳；标准模式兼顾速度与续航；运动模式更强调强劲动能。

在沥青、混凝土、砌块等几种不同路面整体体验下来，车子的减震效果，在这样的轮胎直径下，还是可以的。如果对减震有更高要求，建议选购更大轮胎直径的车型，或者在更多维度强化减震的车型。

E2标称全速续航里程约为20km，实际体验情况基本吻合。

作为一款电动代步工具，E2相比轮滑、滑板更省力；而对比平衡车，E2在没电时也可以继续使用，可操作性更高。

另外，E2还具备六重安全防护：智能限速、防滑踏板、防倾覆控制、过载保护、电子刹车和紧急制动装置，意在整体提高使用安全。

整体而言，在使用体验、续航、设计等方面，九号电动滑板车E2都是一款具备性价比的短途轻代步工具；多种运行模式，提供了场景化选择体验；大显示屏、折叠设计、安全防护，则指向了便捷、易用与安全。

把它放进后备箱随取随用，或许是一种让通勤“最后一公里”变轻松的可行方法。（丁科技网原创，转载务必注明“来源：丁科技网”）