车东西（公众号：chedongxi） 编 | 红波

导语：2018款的日产聆风配备了ProPilot Assist的辅助驾驶系统，其续航里程为150英里（约合240公里），较此前的聆风的107英里（172公里）有了很大的改善。并且市场定价保持在现代Iconiq EV和特斯拉的Model 3之间。

然而，就在外界期待日产的新动作的时候，日产方面表示将于近日提高聆风E-plus的电池容量和续航里程，这款车型预计在2019年正式推出。

车东西7月20日消息，据国外媒体报道，取名为E-Plus的日产聆风将进一步提升续航里程，EPA评级下的续航里程有望达到225英里（约合362公里），这款车型预计将在明年上市。

日产市场营销战略总监Brian Maragno告诉AutoGuide，聆风E-Plus将使用更高容量的电池，动力或从142马力提升到200马力，电池组载电量将从40kWh上升到60kWh。据说，E-Plus还配备了160kW的电机和快充技术，目前此项技术还没有正式应用到聆风的系列产品当中。

虽然Maragno还没有透露E-Plus系列的确切数据，但早在2017年12月日产就提出该车的续航里程或将达到225英里（约合362公里）左右。未来E-Plus将与雪佛兰Bolt和特斯拉Model 3看齐。

▲日产聆风 E-plus，图片来源于网络

日产在受广大年轻人喜爱的运动型轿车上也有所尝试。在去年的东京车展上，该公司首次展出了一款基于聆风设计风格的概念车Nismo。并且，聆风Nismo 的“Canto”（拉丁语为“唱歌”）功能利用年轻人喜爱唱歌的特点，根据车辆在加速或减速来改变音乐的音调，旨在保障行人的安全。虽然此前官方还没有正式发布Nismo的时间表，但于最近，这家日本公司宣布将在7月31日起在日本上市这款车辆。目前还不确定何时会在美国上市。

显而易见，日产在电动汽车的一系列动作将进一步加快它在出行领域的步伐，在特斯拉、通用、大众多方势力的围剿下的情况下，日产通过瞄准广大的年轻一代群体的心理特征，在整合电动资源的同时，试图快速获得它在能源市场上的主动权。

文章来源：Engadget