《财经》记者张珺／文宋玮／编辑

《财经》独家获悉，滴滴将分拆其车服业务，这次分拆是为滴滴的上市计划做准备。

关于这次分拆，《财经》目前获得的信息是，滴滴车服准备以约30亿美元的投前估值，融资10-15亿美元。软银是意向投资者之一。不过最终方案尚未完全敲定。

滴滴于2018年4月16日宣布成立汽车服务平台（简称：车服）。汽车服务平台隶属于滴滴快捷事业群，整合了原汽车后市场、运力中心、海浪（租车业务）和优步等多个部门人员，整合后下设业务包括——加油、维保、汽车开放平台和分时租赁。该部门由快捷出行事业群副总经理陈熙（Kevin）担任负责人。

据当时的内部信显示，滴滴汽车服务平台年化交易额超过370亿元人民币，覆盖城市200多个、合作伙伴和渠道商5000多家。2018年，其年化交易额的目标是900亿元人民币。

实际上，滴滴汽车服务的独立计划已经有一段时间。该业务可以看做是滴滴在出行以外第二大具有想象空间的业务，是在一站式出行平台的基础上进一步以车主和汽车为中心深耕服务，向产业纵深前进一步。想象空间很大，故事也相对独立。一位原滴滴中层告诉《财经》记者，但此前一直没有完成剥离的原因是，短时间难以独自盈利。

（以上业务）目前都还属于投资孵化阶段，可以进一步挖掘司机的群体价值。一位滴滴员工对《财经》记者说，滴滴车服的独立计划可以从其所做的品牌区隔看出。加油和维保业务都以小桔命名，即小桔加油、小桔养车，而非传统的滴滴系列。

汽车开放平台则是通过建立电商、线下门店等渠道，开放接入车源和金融产品，为车主提供汽车租售的产品方案和平台交易服务。目前车厂联盟成员包括北汽、长安、车和家、广汽、上汽等，可见的产品落地是一号有车商城。

一位出行领域资深人士对《财经》记者说，车主服务是一个典型的蚂蚁市场，即市场非常分散，比较难一家独大。整个后市场看上去保险交易类业务是利润最可观的。

而分时租赁从业务逻辑上来说，本应与滴滴快车、顺风车等平行，为出行业务。但从业务执行来看，分时租赁是一个车辆运营的业务，不能算一个传统的出行业务，属于车服待孵化的业务，上述员工说。分时租赁尚处于行业发展早期。

今年是中国互联网公司的上市年，此前已有多家企业在美国和香港两地上市，包括小米（1810.HK）、优信(UXIN)、虎牙（HUYA）、映客(3700.HK)、爱奇艺（IQ）等。和滴滴一样同属于中国互联网小巨头的美团点评已申请港交所上市并发布招股书，而今日头条也有意于今年赴港上市。

滴滴车服的分拆，也是在为其IPO计划做准备。《财经》尚未获悉滴滴上市的具体时间节点，但接受《财经》采访的三名业内人士称，滴滴可能不会选择今年上市，大概率是明年。但现在市场变数非常大，不排除有其他变化。

一位上市公司负责投融资的高层人士对《财经》分析称，一般上市前剥离业务有两方面考虑：第一，把不盈利和亏损业务剥离出去，将优质业务打包上市；第二，让上市公司主业更清晰，把和主业弱相关的业务进行剥离，一方面便于估值，另一方面投资者普遍更喜欢聚焦的公司。

对于车服的分拆消息，滴滴市场部人士回应《财经》称，不予置评。