［ 钉科技 小灰说事 ］  小灰的侄子最近要考驾照，所以这家伙几乎每天都要问小灰一些关于驾驶的问题，只是小灰自觉称不上“老司机”，况且远程教学着实力有不逮，所以找了N年前在老家学车时的教练帮他加加课。

小灰的那位教练，真是“老司机”了，几十年的驾驶经验让他几乎到了“人车合一”的地步，闭着眼也基本知道车况。而说到“人车合一”，便容易让人想到《变形金刚》中的“汽车人”，还有近几年愈发火热的概念“自动驾驶”。据钉科技小灰了解，在不久的将来，“汽车人”有可能会上路送快递。

昨天下午，苏宁在物流园区和高速场景测试了无人驾驶重卡。被测试的无人卡车名为“行龙一号”，据说当时它在园区中挂载着集装箱行驶，有现场的同事称，车辆行驶得平稳、顺畅，右转弯时，车头完成了一个很自然的半圆，又匀速调整了车头方位，缓缓加速向前。

行驶了约200米，一辆装载着一车厢空调的货车离开了发货月台，扭头右转就挡在了卡车前进的路上，卡车则减速后停止，大约停留了1分钟后，紧随空调货车继续向前。同事说，当他后来看到卡车上并没有驾驶员的时候，一开始还吓了一跳，“好在不是大晚上”。但与槽点比起来，更多的是震撼。

另据了解，在园区中的这次已经是“行龙一号”近期开展的第二轮测试了。上周末，这个大家伙刚刚顺利完成了在盐城汽车试验场的高速场景测试。

“行龙”由苏宁物流与智加科技联合推出，后者创立于美国硅谷，是一家以人工智能为引擎、智能驾驶为核心的科技创新企业。“行龙一号”采用人工智能和深度学习技术，并有激光雷达等科技装备加持，在高速路段（测试道路）可以实现自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航 (ACC)、交通拥堵辅助 (TJA) 、车道偏移预警 (LDW)、车道保持辅助 (LKA)、高速跟车、行人检测、自主避障等功能。

理论上来看，“行龙一号”在高速场景下，不仅拥有300米外精确识别障碍物，还能以25ms的反应速度来控制车辆进行紧急停车或者绕行避障等措施，在驾驶速度达80km/h时能实现安全自动驾驶。这也是其在园区中被空调货车阻挡能够在减速后停止的原因。

年初，伴随物流和技术板块的独立，苏宁的产业板块增至八个。而此次的无人驾驶重卡，在未来完全有可能成为苏宁在物流和技术能力方面对外赋能的新起点。毕竟，对于长途货运司机来说，重卡操作相对复杂且费力，舒适度也更低，长距离运输，保持单调的姿势，易疲劳发生事故。而“行龙一号”，通过自主避障、自主规划路线、自动精确泊车等功能，在未来，有望超越“老司机”。当然，司机与自动驾驶的结合，会使得安全更有保障。另外就是，“行龙”还需要进一步完善，而“无人驾驶”相关政策法规的推出也需要时间。

对于苏宁本身而言，“行龙”也是苏宁物流的全流程无人化的新突破。作为重卡，“行龙”也是目前苏宁物流“无人军团”里个头最大的无人产品。而在此前吸引颇多眼球的，则是苏宁物流联合苏宁银河物业在南京河西的滨江一号小区试点投放无人快递车“卧龙一号”。相较而言，“卧龙”更像机器人，解决的也是物流最后阶段的投递问题。

那么，如果苏宁将长距自动驾驶与最终投递相结合，融“行龙”与“卧龙”二者为一体，再从“体型”上做平衡又会如何呢？当相关政策法规也得到完善，《变形金刚》中的“汽车人”上路送快递的场景大概就真的变为现实了。

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