“今天对我是非常特殊的日子，我第一次开着我们公司造的车，上了牌照，行驶在北京的街头”。离开阿里巴巴三个多月的何小鹏，终于在今天开上了小鹏制造的汽车，也分享了小鹏汽车的由来。

　　造车真的是一件很难的事情。

　　提起3年前投资汽车公司的原因，何小鹏说，之前不认为造车的难度大，看到有公司生产出非常酷炫的汽车，当时想如果能把这样的汽车推到市场有多好，为什么我们做不来这件事。

　　“2014年，我第一次开上特斯拉汽车，当时我就想为什么中国没有一家公司能生产不出一款电动、无人驾驶、具有互联网特性的，很酷的大型的硬件产品，能从中国走向全球。”

　　这样的愿景是小鹏汽车的开端。

　　有网友在小鹏汽车的消息下留言说，中国人做事讲究彩头，“车是好车但建议换个名字”。

　　演讲中的何小鹏也说起了自己起名字的无奈，据他透露：公司在注册过程中的很多命名都已经被使用了，用自己的名字命名也是被逼无奈。

　　似乎是为了论证这个名字其实也不那么俗，何小鹏曾在微博为自己正名：福特、奔驰、丰田等汽车公司用的都是人名。

　　进入阿里前的何小鹏是UC优视的创始人。后从阿里离开也不忘夸赞自的老东家。他坦言，进入阿里使他明白，一家优秀的公司，它不仅要活着，也必须是一个梦想者、愿景者，更重要的是一个商人。

　　这样的想法也影响了他为什么一定要选择做互联网汽车。

　　说完自己对电动汽车的头部公司特拉斯公司的理解后，演讲到最后的何小鹏分享了

　　自己投资汽车行业3年，到汽车公司3个月的一点感悟。

　　-整个互联网和制造业的生命周期存在巨大差异。

　　用互联网角度看待制造业会产生非常大的错误，从互联网到制造业需要把自己当成小学生重头学习。互联网和制造业的周期不同，汽车制造领域从设计、到供应链、到小批量生产和大批量生产的每一个环节都存在不同的问题需要克服，在互联网行业分发是一件非常简单的事情，但是汽车行业做不到。

　　-互联网和制造车思维的巨大差异。

　　互联网人想把东西做到极致，但是在汽车制造业需要考虑到两者的平衡。小鹏汽车在开始的时候，希望把沙发做到汽车上，但是安装存在很大问题，所以互联网汽车要做到极致、迭代还是创新，需要一个熟悉所有阶段情况的超级产品经理。

　　-创业在资本、组织、竞争上的巨大差异。

　　去年北京同一天有75场发布会发布新车型，这是做浏览器和视频不可能出现的情况，汽车制造业竞争很大。

　　未来15年汽车会发生很大的变化，今天的汽车是沙发加轮子，在未来15年汽车是一个机器人，就像一个变形金刚一样，能做到站着停车。今天的汽车没有眼睛，没有很多摄像头，今天的汽车是没有大脑，没有耳朵、没有计算能力，没有交互能力，如何将汽车赋予大脑、小脑、耳朵去做出一台不同的车，这是一个很大的挑战，但是这是一个需要长时间、成本高、壁垒高的事情。

　　最后，何小鹏将广告进行了到底，强调明年小鹏汽车会推出更高颜值、更多自动驾驶、更多互联网特性的汽车。

　　相信说这话的何小鹏自己也知道，那个位于汽车前面、像个大伤疤的充电口应该消失了。