[钉科技述评] 继京东平台封杀苏宁旗下的天天快递之后，又有消息传出京东向平台商户建议使用京东物流、顺丰、中通、韵达和申通，而阿里系的圆通并不在列。

圆通方面在回应媒体询问时称，目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右，对圆通业务量的影响极为有限。

从京东切断天天快递在京东平台信息接口，到推荐商户使用“服务质量更好”的物流快递公司，京东的目的何在？

钉科技认为，京东此举或有三大考量：

一是扩大京东物流的业务量。京东物流目前不仅为京东自营平台提供物流快递服务，同时也已经开放出来，成为社会化的物流企业。在阿里天猫淘宝系的物流订单被四通一达、顺丰们吃掉后，京东物流要想做大规模，就必须想办法承接更多社会化订单，而京东平台是最容易切入的。将一些服务相对差的物流快递公司，逐步踢出去，无疑会使京东物流获得更多订单。

二是打击阿里苏宁竞争对手。天天快递属于苏宁物流旗下企业，圆通也有阿里注资，四通一达都在阿里主导的菜鸟网络体系中，而京东与苏宁、阿里是直接竞争关系，在自有平台逐渐将与阿里、苏宁有关联的物流公司赶走，无疑会起到打击竞争对手的作用。

三是逐步赶走第三方物流公司。在顺丰与阿里因为数据接口问题引发矛盾的时候，京东毫不犹豫站队顺丰，刘强东表示：“长期来看，除了邮局体系，民营物流只能是2+1结构--京东和顺丰会成为两大物流巨头，有一点竞争但都可以成长为巨头，任何一家倒掉都是行业损失。还有一家高度依赖于平台的搬砖头、打酱油者！利润低微，靠的是压榨劳动力和偷逃税款、五险一金得到一些微薄利润！因为物流公司不独立注定没有好下场！剩余的要么被兼并要么倒闭！”可以看出，京东并不看好除了京东物流和顺丰之外的其他物流公司，天天快递、圆通之后，相信还会有更多的第三方物流公司会逐渐退出京东平台。

当然，京东的所有做法，从明面上看是没有问题的，一方面，京东平台并不是垄断的电商平台，京东选择与谁合作有其自由；另一方面，京东的理由是“让用户满意”，京东方面在回应暂停与天天快递合作时就解释，京东会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则，以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴。

可以预测，未来除了电商平台的竞争更加激烈外，物流快递的竞争也会升级，钉科技就注意到，苏宁不久前针对京东快递“送得快”的特点，推出了“送得准”的服务——如约送，以及“延时赔”等。据悉，苏宁易购推出的“迟到就赔”，覆盖了15个城市当日达、120个城市次日达的配送服务，保证用户及时收取到商品。如未在承诺时间将货品送达，消费者可以主动申请“未达赔偿”,按购物金额10%的赔付,最高可赔付50元。

综上，京东屏蔽天天快递，其实并不意外，随着京东电商平台和物流公司的壮大，类似的事件或继续发生。（本文为钉科技原创，转载务必注明出处。）