今年京东的大事不少，但我唯独注意到了两件：京东自建物流的开放与京东金融的独立。要知道，阿里巴巴不仅今年成立了与物流相关的“菜鸟联盟”，早先独立出去的蚂蚁金服也已跻身“独角兽”的行列。

那么，京东是打算把战场开辟到电商以外吗？ 的确，过去我们比较二者，似乎总是在电商这一业务层面。如果换个方向来看呢？或许又是一个不一样的故事了。 

业务与营收：“大”阿里和“小”京东 

京东的创始人刘强东始终强调，未来几年京东都会围绕着电商、金融和技术三个领域扩展业务，电商包括京东商城和京东到家业务；金融包括京东金融和正在申请的京东保险；技术则以京东云和京东智能为主，这几个业务之间都是高度相关的。

相比京东，阿里巴巴显然是一个规模更大也更加复杂的商业帝国。从最基本也是最核心的电子商务再到金融服务、本地生活 O2O、文娱媒体、医疗健康、企业服务，甚至到旅游、硬件、游戏、教育、汽车、房产等业务都有所涉及。

这些在双方的市值跟营收上也都有体现，京东最新的市值在360亿美元左右。阿里巴巴则是庞大的2160亿美元上下，市值达到了前者的好几倍。

此外，阿里最新一个财季的营收为人民币342.92亿元(约合51.42亿美元)，同比增长55%。净利润为人民币70.75亿元(约合10.61亿美元)，较上年同期的人民币227.03亿元下滑69%。基于非美国通用会计准则，净利润为人民币129.49亿元(约合19.42亿美元)，同比增长41%。

而京东最新的财报显示显示，其第三财季的营收为607亿元人民币(约91亿美元)，同比增长38%；净亏损为8.079亿元人民币(约1.212亿美元)，去年同期为5.349亿元人民币的净亏损。非美国通用会计准则下净利润为2.690亿元人民币(约4030万美元)

从财报中我们不难发现，京东的营收是要高于阿里巴巴的，但是净利润却低了不少。这一方面可以说明阿里巴巴的确具有相当可观的利润率，而另一方面，当然也离不开京东持续“烧钱”去做的一件事——自建物流。 

物流：服务体验跟数据平台

在今年的 11月23日，京东宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放，这也让一直以来持续“烧钱”且受到不少人质疑的业务板块正式走进了大众视野。

京东在十年前就开始大力投资仓储物流。2016年仅仓库面积（不含分拣中心和配送站点）较2011年增加了11倍，这个趋势在最近的两年增加尤其明显。居住在京东物流中心及配送站点30公里内的人口占全国人口总数的53%，在过去12年，京东仓库周边100公里之内居住的人口占全国人口比例增长了超 10倍，超过3.5亿人，京东自营配送覆盖全中国98%的人口。

而阿里在物流上的“纵横”式玩法，则与京东截然不同。

作为阿里巴巴旗下的大数据物流协同平台，菜鸟网络由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、申通集团、圆通集团、中通集团、韵达集团等共同组建，几家快递公司各出资5000万元，各仅占股1%，菜鸟网络向快递公司提供信息、数据支持，以及诸如能够自动分拣快件的智能机器人等智慧物流产品。也就是说，菜鸟物流其实是多家快递公司的一个联盟，旨在打造一个依靠大数据、物流服务和物流产品研发的共平台。

今年5月，菜鸟网络投资总经理段浩曾在某智慧物流论坛上介绍称，目前菜鸟的电子面单占到所有电商物流包裹的70%，这已经是一个相当可观的数字了。

从物流上看京东与阿里，其实也很有两家公司的特色。京东最初是一家以自营为特色的电商，其B2C的模式要求其必须保证商品的质量以及配送的时效性。京东交易过程的电子化、网络化、信息化。商品从下单到出库时间大大简化。自营仓储中心的自动化立体仓库的投入在减少人力成本的同时运用机械化、自动化的硬件设备提高了流通效率。配合先进的拣货、设备加工，缩短了在库时间。自营运输车辆的合理配合，配送计划的有效制定同样能缩短交货时间，加快资金周转。

而阿里巴巴旗下最重要的淘宝网，是一个线上的C2C平台，不仅商品参差不齐，而且卖家分散，因此物流依靠快递公司是一个最为稳妥的选择。但是在这一基础上所建立的菜鸟物流联盟，依然有着阿里最看重的东西，那就是数据。事实上，阿里巴巴的业务虽然广泛，但是其最重要的核心竞争力其实是旗下诸多业务板块所共同组建的数据网络，这一点不仅使得阿里巴巴的业务互相贯通，用户体验无缝衔接，而且也从网络到生活的各个服务都能带给最贴近用户本身的使用感受。

从这一点上看，双方对于物流的态度既是各有所需，也都做到了各取所需。 

金融服务：横向发展与纵向扩张 

阿里的金融业务起步于支付宝，但是如今已经成为了蚂蚁金服这样体量的大公司，这家公司最新的估值超过600亿美元，几乎与百度相当。

从支付宝到蚂蚁金服，这一业务在阿里的比重也是在日益增加。从2004年成立开始，支付宝第一个3年，以服务淘宝等阿里系公司为主，初步建立了网上的信任体系；第二个3年，支付宝是全社会的支付宝，开始服务更多的线上商家，为消费者提供更多不同场景的支付服务；第三个3年，实现全面的移动化，建立了一个全球服务人数最多的移动支付体系；第四个3年，以支付宝为基础，升级到蚂蚁金服集团，为用户提供支付、理财、信用、保险，以及小微企业融资等服务。

同样看重互联网金融的京东，也在今年的11月15日宣布授权启动对京东金融的股权重组，使其变成内资公司，便于开展某些外资被禁止参与的金融业务，并“更好地利用中国资本市场的资金。”

京东金融目前已经拥有4000多名员工，在今年年初获得了来自红杉资本、嘉实投资和中国太平洋等机构近人民币67亿元首轮融资之后，估值超过人民币460亿元。

当然，这样的估值对比起蚂蚁金服依然还显小众，但是京东金融在业务与方向上，与蚂蚁金服并不重合，这也是京东金融未来最具想象力的上升空间。

来自彭博周刊的分析师曾表示：“京东巨大的电子商务交易量对京东金融的发展有推动作用，最直接的是可以实现导流，此外，京东金融旗下的消费者金融、供应链金融、众筹和在线支付等业务，可以和京东商城的电子商务业务实现协同效应。在零售渠道中，供应商会沉淀资金，这些资金可以作为消费贷款提供给消费者，这样一来，又可以刺激消费需求。”

过去两年，京东金融已经发展出七项业务线：供应链金融为中小企业提供融资贷款；消费金融为消费者提供信用支付和理财服务；众筹业务结合京东电商平台和供应链，做创业孵化，是目前国内最大的众筹平台，之后又加入了理财及保险业务。

而根据彭博行业资讯6月底发布的一份报告显示，京东金融在众筹领域优势显著，占据约32%的市场份额。在消费者金融领域，京东金融和蚂蚁金服、苏宁旗下的消费者金融业务三家占据领先位置。京东众筹与京东白条也成为了京东这一两年来最受人关注的项目。

从宏观层面来看，蚂蚁金服和京东金融都手握大量用户、详实交易数据、资金往来记录，这直接促成了金融业务形成的基本条件：流量、风控和产品。

不同的是，蚂蚁金服起家于支付宝，凭借余额宝抢占了互联网金融的先机，始终在账户体系上做文章；京东金融起家于供应链金融，依靠“白条”抢占了消费金融的高地，深挖产业链价值。

有专业人士分析称，蚂蚁金服更注重横向的扩张，除了不断获取金融牌照之外，还通过投资布局了许多自身无法触及的传统金融业务，而京东金融则注重纵向的深入，始终围绕产业链和技术优势深耕细作。

而京东金融的薄弱点，无疑在与支付环节。

根据艾瑞咨询2015年中国第三方互联网支付交易报告，支付宝的份额达到47.5%，京东支付只有2.0%，差距十分明显。而京东与腾讯的合作，也注定微信支付会分流相当一部分用户出去。在这一方面京东正在奋起直追，不仅在京东钱包中嵌入了白条功能，还在各大商场和超市进行了满减和打折优惠活动。

当然，产品逻辑的差异，自然使得蚂蚁金服与京东金融未来的道路不尽相同，但是无疑这两者都在互联网金融上有不小的野心，而金融业务的兴衰反过来又切实可以影响到集团的策略，所以未来的战役想必会更为精彩。 

电商业务上，阿里巴巴与京东其实越来越相似，一个建设天猫这样的B2C平台，一个加大开放平台的比例。但是在“第二战场”上面，双方依然有着自己的布局与规划，这也是双方不同战略思维的体现。说到底，物流与金融的攻坚战，或许才是他们未来差异化的核心。