【钉科技报道】于是否自建物流，马云和刘强东有着不同的看法，因此阿里与京东也采取了不同的战略。在阿里的轻模式越做越大的时候，京东自营+自建物流的重模式，让京东一度不被业界看好。但随着时间的推移，电商行业的用户体验越来越成为核心竞争力，自建物流的好处也越来越显现出来，自建物流也成为京东最核心的资产之一。

物流是包括电商在内的商业零售的基础服务，京东物流在满足自身需求的情况下，很自然地走向了向社会开放。面向社会开放，不仅是京东的选择，也是拥有物流资产的苏宁的选择。

就时间节点来说，京东物流对社会开放的时间比苏宁要晚，但京东物流还是喊出了“要成为商业零售基础设施”的宏大目标。那么，京东物流真的可以实现这一目标吗？

成为商业零售的基础设施，其实不仅是京东这样提过，马云的一个宏大理想，就是要让阿里的服务，包括阿里云、支付宝、大数据等，像煤水电一样，成为商业零售社会的基础设施。让物流成为商业零售的基础设施，京东应该说是有对标阿里的意味，但很明显京东很懂得扬长避短。

那么，京东物流要如何达成自己的目标呢？据钉科技了解，京东物流至少有两大策略：

一是智能化。人工和仓储的简单堆砌无法适应物流业的发展方向，对于京东物流来说，必须通过技术革新，提升服务的效率和体验，从而拉开与其他物流和电商企业的距离。在京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉看来，京东的智能物流包含三个方面：自动化运作、数据化运营和智慧化供应链。

在自动化运作方面，京东在全国建设了7个“亚洲一号”智能物流中心，还成立了X事业部，进行无人机、无人仓和无人车等智能物流设备的研发和应用。

在数字化运营方面，已经横向分布于仓、配、客、售的业务全流程，纵向贯穿于决策、预测、评估、可视化管理的全过程，可以利用大数据实现库存商品的灵活分拨。

在供应链方面，使其具备自我学习、自我决策的能力，构建低成本、可视化、多效用、低风险、全球化的供应链系统。

二是整体赋能。单一的物流很难对商家有强烈的吸引，京东的优势在于拥有包括商城、金融、物流在内的诸多资源，而将这些有机整合起来，为合作伙伴提供整体解决方案，则实际上是一种能力的输出，为商业企业赋能。

就京东物流开放能力来说，目前向社会开放三大服务体系：仓配一体化的供应链服务，京东快递服务和京东物流云服务。但京东物流的目标其实是将B2C领域对终端消费者的服务能力延伸到商业领域，构建一个整合电商、金融、大数据和技术等各方资源的生态系统。

实际上，物流的开放只是京东开放战略的一部分，是京东战略转型的一个标志，向社会全面输出能力和价值，是京东更宏大的目标。

在钉科技看来，物流是京东还是阿里、苏宁，其实都不满足于仅仅做一个电商平台，而是通过各种生态资源的布局，成为支撑商业零售领发展的核心力量。从数据运营到O2O销售，从仓储物流到供应链金融，从技术支撑到商品交易，只有将这些生态资源联通贯穿，并开放出来像血液一样融入整个商业社会，京东的价值才能最大化释放。