（原标题：网约单车到底该停哪儿）

网约单车的迅速走红，极大方便了市民出行，但随之而来的乱停乱放亦引人瞩目。以摩拜单车来说，到街上随便走走，小橙车几乎无孔不入，连个别地铁入口、人行道边、绿化带上都被它们霸占了一席之地，有的还在禁停自行车的指示牌下停上一辆，那是相当霸气。这种违停无疑影响了市民的通行，扰乱了周边的管理秩序，给城市添堵。

好好停车怎么这么难？依我看，一是人的素质问题；二是缺乏约束；三是缺乏停车区域，单车无处安放，也是实属无奈。

那么，怎么办？首先要内部管理跟上。当前摩拜单车除了宣传教育之外，还试图在规则设计上通过信用分来限制用户的不文明行为。比如初始分数为100分，违规停车一次扣20分，当分数低于80分时，租车费用将狂飙猛涨；此外，用户举报一次违停可以加一分。

其次是企业升级技术。以摩拜单车来说，它在车身内配备有GPS等先进装置，因此企业今后或许可以尝试将城市管理中所明确的禁停区域逐渐搬上网，一旦用户想任性一把，鸣笛也好，无法正常停车也罢，总之逼迫用户遵守规则。

第三是城市管理新思维。在这方面，海珠区给我们提供了示范。今年10月底，海珠区政府与摩拜单车签订了战略合作协议，作为其中的一项内容，海珠区已着手划定自行车停车白线区，用于解决网约自行车的停放问题；而摩拜也将在海珠区重点投放5万辆单车，双方相互合作，逐渐完善一套可复制、可推广的城市慢行交通体系。另外，日前上海在约谈网约单车企业时，也表示如果要在地铁口增设停车位必须向警方报备，在警方指导下完成专用车位的划设……这都意味着，对于网约单车停放，政企联手还有相当大的操作空间。

从城市公共空间来看，单车停放其实并不会占据很多空间，如果设置合理的话往小了说可以增加一道街头风景，往大了说为节能减排做出贡献。因此，各区、各街道不妨与时俱进、因地制宜地考虑自行车停放问题，划定更多区域，让网约单车有地安放，也让人们有章可循。

【来源：京华时报】