继与Uber传出牵手的传闻后,钉科技日前又获悉,易到与携程或“发生关系”。收购去哪儿网受挫的携程,有望全资收购易到用车。钉科技向易到求证,目前易到方面表示对传闻不做置评。
携程追加1亿美元全资收购易到?
虽然与去哪儿谈崩,但携程近期还是有所收获。钉科技获悉,携程有意收购国内最早的互联网约租车服务平台易到用车。
实际上,携程已经多次注资易到用车。此前携程发布的年报显示,在2013年12月和2014年8月,携程在易到用车的B轮和C轮融资中,以合计5300万美元入股易到用车。对于这笔投资,携程按照可出售的股权价值记录为投资价值。截止2014年12月31日,携程网将此笔投资的价值记录为6.28亿元(约合1.01亿美元)。
据爆料,携程向易到用车最新追加了1亿美元的融资,加上此前的两轮注资,携程共计向易到用车投资1.53亿美元。
用车业务与携程的旅游业务有很好的契合度,目前携程已将旗下用车业务上升到事业部级别,用车业务成为携程的下一个发力点。
对于全资收购一事,易到用车方面回应称,携程已经是易到的股东,对于全资收购或控股一事,不予回应。
公开信息显示,易到用车此前一共有四轮融资:天使轮获徐小平真格基金投资;2011年8月A轮融资,获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美金级投资;2013年4月B轮投资,获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美金投资。2013年12月19日,获得由携程和DCM领投的总金额近6000万美金的C轮融资。
易到用车价值几何?
易到用车成立于2010年,是互联网用车业务的先行者。目前,易到用车的业务已经从专车业务拓展到拼车等业务来。并且,易到用车作为汽车共享理念的最先提出者,从互联网共享平台到共享电子模块,再到共享汽车,有着一整套完整的理念和策略。
虽然滴滴快的合并后,凭借大量的补贴,对易到用车造成了冲击,但易到坚持高端价值服务,仍然在专车业务市场占据一席之地,并且已经切入到拼车市场。
根据易观国际最新发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第1季度》数据显示,2015年第1季度滴滴专车(含一号专车)、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。
市场的拓展一方面需要资金的支持,另一方面还需要战略资源的引进。在与百度、Uber擦肩而过后,如果易到与携程达成资本和业务层面的深度合作,对易到而言,无疑将有巨大的拉动作用。
虽然滴滴快的有资金上的优势,但易到的服务水平和用户口碑其实是高于滴滴快的的。对于投资人来说,易到时无疑是一个优质资产。
曾有人为易到用车做过一次估值测算,按照预估C轮出让10%左右的股权,C轮融资之后易到估值达6亿美金。按照腾讯投资京东的估值模型,加上Uber半年近4倍估值增速,易到用车估值接近30亿美金。
易到的未来在哪儿?
有人说有了滴滴快的的压制,易到的未来堪忧。其实,仔细分析易到的布局后,你会发现,易到正在走一条与滴滴快的不同的路。
携程如果注资易到,一方面缓解易到在运营上的资金压力,更重要的事,可以和携程的旅行业务很好地契合,携程的流量资源可以无缝地对接到易到平台。
相信,携程若与易到携手,一定不是普通资本投资者的角度接入,而是全方面的战略投资者角色深度参与易到的运营。
实际上,易到的发展策略也有差异化之处。除了商务专车之外,易到向汽车产业链上下游拓展,同时在做一些跨界运营的尝试。
2015年1月,易到用车与海尔产业金融合资成立“海易出行”,实现对车辆的融资、购买、运营的金融管理。2015年2月,易到用车联合奇瑞、博泰集团,共同出资成立易奇泰行,计划在未来推出互联网智能共享电动汽车。2015年5月,易到用车与海尔产业金融合资组建的“海易出行”,发布其首款产品“极车公社”。
高端价值服务已经成为易到的标签,在互联网共享这块,易到也有自己的“三段论”:一是通过互联网做轻连接,把更多的车纳进来,建立一个汽车共享网络;二是通过电子技术来推动汽车厂家提供具有共享功能的车;三是要做一台真正为共享而生的汽车。这其实也勾勒出易到的“野心”,那就是先搭建互联网共享平台,再推出汽车共享电子模块,最后生产共享汽车。
如携程顺利控股易到,易到很可能更快速地走出一条与滴滴快的不同的路,这不仅是现实竞争的需要,也是未来更高远布局的需求。
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