继与Uber传出牵手的传闻后，钉科技日前又获悉，易到与携程或“发生关系”。收购去哪儿网受挫的携程，有望全资收购易到用车。钉科技向易到求证，目前易到方面表示对传闻不做置评。

携程追加1亿美元全资收购易到？

虽然与去哪儿谈崩，但携程近期还是有所收获。钉科技获悉，携程有意收购国内最早的互联网约租车服务平台易到用车。

实际上，携程已经多次注资易到用车。此前携程发布的年报显示，在2013年12月和2014年8月，携程在易到用车的B轮和C轮融资中，以合计5300万美元入股易到用车。对于这笔投资，携程按照可出售的股权价值记录为投资价值。截止2014年12月31日，携程网将此笔投资的价值记录为6.28亿元（约合1.01亿美元）。

据爆料，携程向易到用车最新追加了1亿美元的融资，加上此前的两轮注资，携程共计向易到用车投资1.53亿美元。

用车业务与携程的旅游业务有很好的契合度，目前携程已将旗下用车业务上升到事业部级别，用车业务成为携程的下一个发力点。

对于全资收购一事，易到用车方面回应称，携程已经是易到的股东，对于全资收购或控股一事，不予回应。

公开信息显示，易到用车此前一共有四轮融资：天使轮获徐小平真格基金投资；2011年8月A轮融资，获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美金级投资；2013年4月B轮投资，获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美金投资。2013年12月19日，获得由携程和DCM领投的总金额近6000万美金的C轮融资。

易到用车价值几何？

易到用车成立于2010年，是互联网用车业务的先行者。目前，易到用车的业务已经从专车业务拓展到拼车等业务来。并且，易到用车作为汽车共享理念的最先提出者，从互联网共享平台到共享电子模块，再到共享汽车，有着一整套完整的理念和策略。

虽然滴滴快的合并后，凭借大量的补贴，对易到用车造成了冲击，但易到坚持高端价值服务，仍然在专车业务市场占据一席之地，并且已经切入到拼车市场。

根据易观国际最新发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第1季度》数据显示，2015年第1季度滴滴专车(含一号专车)、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。

市场的拓展一方面需要资金的支持，另一方面还需要战略资源的引进。在与百度、Uber擦肩而过后，如果易到与携程达成资本和业务层面的深度合作，对易到而言，无疑将有巨大的拉动作用。

虽然滴滴快的有资金上的优势，但易到的服务水平和用户口碑其实是高于滴滴快的的。对于投资人来说，易到时无疑是一个优质资产。

曾有人为易到用车做过一次估值测算，按照预估C轮出让10%左右的股权，C轮融资之后易到估值达6亿美金。按照腾讯投资京东的估值模型，加上Uber半年近4倍估值增速，易到用车估值接近30亿美金。

易到的未来在哪儿？

有人说有了滴滴快的的压制，易到的未来堪忧。其实，仔细分析易到的布局后，你会发现，易到正在走一条与滴滴快的不同的路。

携程如果注资易到，一方面缓解易到在运营上的资金压力，更重要的事，可以和携程的旅行业务很好地契合，携程的流量资源可以无缝地对接到易到平台。

相信，携程若与易到携手，一定不是普通资本投资者的角度接入，而是全方面的战略投资者角色深度参与易到的运营。

实际上，易到的发展策略也有差异化之处。除了商务专车之外，易到向汽车产业链上下游拓展，同时在做一些跨界运营的尝试。

2015年1月，易到用车与海尔产业金融合资成立“海易出行”，实现对车辆的融资、购买、运营的金融管理。2015年2月，易到用车联合奇瑞、博泰集团，共同出资成立易奇泰行，计划在未来推出互联网智能共享电动汽车。2015年5月，易到用车与海尔产业金融合资组建的“海易出行”，发布其首款产品“极车公社”。

高端价值服务已经成为易到的标签，在互联网共享这块，易到也有自己的“三段论”：一是通过互联网做轻连接，把更多的车纳进来，建立一个汽车共享网络；二是通过电子技术来推动汽车厂家提供具有共享功能的车；三是要做一台真正为共享而生的汽车。这其实也勾勒出易到的“野心”，那就是先搭建互联网共享平台，再推出汽车共享电子模块，最后生产共享汽车。

如携程顺利控股易到，易到很可能更快速地走出一条与滴滴快的不同的路，这不仅是现实竞争的需要，也是未来更高远布局的需求。

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