当地时间1月9日，在美国拉斯维加斯举办的CES2024吸引了一众科技企业的参与和科技爱好者的关注。

在众多新奇有趣的汽车展示之外，记者观察到，汽车芯片供应商正在为迎合“软件定义汽车”的市场趋势大秀拳脚。为了赢得努力探索“下一代汽车”的车厂青睐，汽车芯片供应商在CES2024上“卷”了起来。

为了提升雷达支撑ADAS的安全性和智能性，德州仪器拿出了卫星雷达架构设计。德州仪器推出的AWR2544 77GHz 毫米波雷达传感器芯片，采用卫星雷达架构设计，提升高级驾驶辅助系统 (ADAS) 中的传感器融合和决策能力，可以实现更高水平的自主性。德州仪器另一款产品AWR2544 单芯片雷达传感器，是专为卫星架构设计的传感器。在卫星架构中，雷达传感器使用传感器融合算法将经过部分处理的数据输出到中央处理器以用于 ADAS 决策，并利用 360 度传感器覆盖范围来实现更高水平的车辆安全。

CES2024上，恩智浦发布了SAF86xx雷达单芯片和分布式雷达传感器网络解决方案，为的是提升雷达与ADAS域控制器的紧密度，从而帮助系统实现更准确的感知和判断。恩智浦大中华区汽车电子事业部市场经理杨昌表示：“传统的雷达模块在未来将会演进成为流式传输传感器的架构。在新的架构中，雷达的前端感知和后端处理这两个过程会得到解耦。前端感知的负担会降低，进一步提升射频性能；而后端数据处理则集中在一个独立的雷达域控制器中，提升效能。”

英特尔推出专为软件定义汽车设计的第一代SoC。英特尔副总裁、汽车事业部总经理Jack Weast表示，该芯片结合了英特尔在AIPC和数据中心领域丰富的技术经验，不仅提供给汽车制造商所需的动力管理和性能可扩展性，还能实现差异化的人工智能功能，适应不同的工作负载和操作环境，该产品将在2024年年底前大批量出货。“小芯片”的概念被英特尔带入汽车领域，厂商可根据需要对芯片功能进行灵活扩展，可将其他IP接入到英特尔的产品中，从而支持不同芯片接入同一主机。

AMD推出Versal AI Edge 车规级自适应 SoC，引入了AI引擎，使其能够针对众多下一代高级汽车系统和应用进行进一步优化，包括前视摄像头、车舱内监控、激光雷达、4D 雷达、环绕视图、自动泊车以及自动驾驶。其AI 引擎能够处理不同类型的 AI 模型，包括分类和特征跟踪。该器件组合可提供 20,000 到 521,000 个 LUT 逻辑单元、5到171 TOPS 算力。该产品组合可扩展，设计人员可以使用相同的工具、生态系统和安全认证移植其设计。Versal AI Edge 车规级自适应 SoC 也是 AMD 首款通过汽车认证的 7nm 器件。

国内厂商黑芝麻智能展示了车规级高性能自动驾驶芯片华山系列A1000、智能汽车跨域计算芯片武当系列C1200。据了解，华山A1000是中国首个车规级单SoC支持行泊一体域控制器的芯片平台，可支持实现行泊一体、城市领航、代客泊车、3D环视全景、车路协同、驾驶员监测系统等功能。该芯片目前已获得国内多家头部车企采用，包括一汽集团、东风集团、吉利集团、江汽集团等，量产车型包括领克08、合创V09等。