日前，易到用车一则“5.21全民免费来搭车”的广告，让互联网+出行的市场再掀波澜。易到一直深耕互联网专车服务，坚守高端价值服务的高地，如今为何打起免费的招牌，其目的何在？免费搭车服务的背后又有着怎样的业务考量？ 

良苦用心

搭车，在欧美国家十分常见，通常情况下只要顺路，很多司机都是愿意提供免费搭车的。网上经常可见“搭车去柏林”“搭车游美国”这样的活动。搭顺风车，有利于解决城市交通拥堵，减少尾气排放，但由于安全、意识、监管等方面的原因，搭车在国内并不流行。

随着移动互联网的兴起，易到、滴滴、快的这些移动互联网出行平台的出现，国内并不流行的搭车有可能风行起来。但这需要龙头企业在业务上的创新带动，更需要政府的支持，车主及全社会的积极参与。

作为汽车共享经济的倡导者，易到虽然愿意承担这一责任，但也不可能仅靠一己之力短时间内完全改变这一现状。易到的想法，应该还是希望通过自身的行动，并联合更多的力量，向全社会输出共享经济的理念，形成一股免费搭车的新风潮。

易到的优势在于其已经搭建的智能用车的互联网平台，搭车的需求对接可以在平台上完成，同时平台还可以做到数据的沉淀及管理。但从平台企业运营的角度看，免费模式的背后，必然还需要有其他收入做支撑，这需要易到去探索。

要真正形成可持续的免费，步入“人人为我，我为人人”的汽车共享时代，还有不少的路要走。但毫无疑问，易到提倡的免费搭车的理念，以及未来基于自有平台的免费服务，将起到很好的示范和引领作用。

并非价格战

钉科技相信，易到用车这次并不是要主动加入补贴大战，与滴滴快的做一番搏杀。这不符合易到一贯的做事风格。

实际上，易到CEO周航在很多场合都批评过互联网出行领域竞争对手的补贴大战。在周航看来，补贴不具有可持续性，用户只会在短期内只会跟着补贴高的厂商走，而一旦补贴停止，用户留存率将极大下降，因此补贴对沉淀用户的作用十分有限，而产品和服务才是市场致胜的根本。

如果不是想通过补贴的方式，在短期内扩大用户群，那么易到提倡免费搭车，从业务层面上看意图何在？钉科技认为，这或是易到全业务运营的开始。易到的专车业务口碑很好，在服务的精细化、个性化等方面无出其右，但互联网+出行并不是只有专车这一种形态。

如今，除了打车、专车外，拼车、顺风车、快车、代价等众多业务形态相继涌现。滴滴快的在打车领域站稳脚跟之后，也在专车、顺风车、快车等领域发力，在向利润率更高的新业务领域拓展的同时，更大限度地做大平台规模。

市场竞争者的增多，虽然加剧了竞争，但同时也教育了用户。互联网+出行的大风口已经形成。易到如果选择此时在这个风口推出搭车服务，则是较为理智的选择。

搭车和专车是两个不同的服务模式，从某种意义上看，搭车更符合互联网共享经济的理念。实际上，易到也一直在倡导汽车共享模式，周航甚至提出要造“为共享而生”的汽车的终极梦想。

如果易到在专车的基础上推出搭车服务，则实际上是切入目前市场上方兴未艾的顺风车、拼车业务市场。若果真如此，易到在互联网专车领域积累的互联网平台运营能力、大数据处理能力，将同步移植到拼车领域，这和滴滴快的从打车领域向专车、快车领域渗透的业务逻辑类似。

易到提倡免费搭车，并非要与滴滴掀起新一轮补贴大战，而是希望在延伸业务线的同时，掀起汽车共享的新风潮，这符合易到的长远利益。

三大影响

易到发出免费搭车的号召，并可能推出新的服务，钉科技认为，这除了将掀起一股免费搭车的风潮外，还将对行业产生三大影响：

一是易到与滴滴快的形成两强争霸的局面。易到与滴滴快的相比，体量相对小。而滴滴快的合并后，虽然短期内业务整合、组织整合存在一定的问题，但打车、专车、顺风车、快车四大业务联动的大平台基本形成，易到仅凭专车业务很难与之抗争。而以免费模式切入拼车市场，将再次与滴滴形成对标的竞争局面。相比天天用车、51用车、滴答拼车这些公司，滴滴快的和易到，在资金实力、运营能力、服务水平等方面，都高出一头。未来，滴滴快的和易到的两强相争的局面或形成，而一些中小拼车、顺风车公司，则有可能进入被淘汰或被收购的倒计时。

二是免费思维催生更多跨界合作。免费，是互联网思维的战术体现。免费不是说企业不需要盈利，实际上一个不盈利的企业，并不是一个可持续发展的企业。互联网免费思维要求易到需要找到合理的商业模式，产品和服务既让用户尖叫，还能确保公司收益。易到此前购买观致、沃尔沃、名爵新车型，又与芭莎男士在京启动“E-Car计划”，将新能源汽车纳入易到用车的车型中，相信这不是单纯地购买关系，车企实际上是希望通过易到平台推广其新车。与滴滴不同，易到还和电信运营商、时尚美容、航空公司、金融领域的公司频繁展开跨界合作，在为用户提供多维度增值服务的同时，也会形成自己的特色商业模式。也就是说，易到在一些业务里，可以向用户端免费或者低价收费，而向后端的服务提供商收取费用。

三是倒逼监管政策加速调整。无论是专车、拼车还是顺风车，在借助移动互联网东风快速发展的同时，也面临政策监管的压力。特别是Uber近期在广州、成都相继被查处，更是加剧了行业的担忧。互联网共享时代的到来是大势所趋，但政府基于安全、稳定的考虑，也会继续加强监管。在互联网时代，监管落后于业务创新的案例很多，如果易到、滴滴快的、Uber们在市场竞争中持续做大用户规模，政策监管的调整也会加快推进。一个既有利于提高出行效率，又能最大限度保证出行安全、行业整体利益的汽车共享时代，在易到宣布免费搭车的宣言后，或许就真的不远了。