［钉科技讯］关公和秦琼本不属于一个时代，却被后人演绎了一出绝世好戏。汽车诞生于一百多年前，比互联网的出现早了100年，比云计算早了120年，两者在100多年后相遇，又一出好戏即将登场。

属于汽车的互联网时代

汽车工业发展的百年时间里，外形设计、动力总成不断演进，也引入了一些广播、影音娱乐功能。但是，汽车出行工具的功能属性并没有发生根本变化。

但是，互联网汽车的出现，让汽车工业发生了颠覆性变化。当汽车有了操作系统，接入了互联网，就意味着汽车有了灵魂，它将不再是一台普通的汽车，而是一个充满想象力的智能大平台。这个智能平台的搭建者是阿里YunOS和上汽荣威。

尤其是马云为阿里与上汽联合发布的互联网汽车站台，在钉科技（dingkeji2015）看来，一方面，体现了阿里本身对互联网汽车的重视；另一方面，也预示着汽车产业将迎来属于互联网的大时代。

马云表示：“过去的二三十年，人变成了机器，我们希望未来的二三十年能够把机器变成人，让机器加入智慧，让汽车变得更加智能。汽车一定会成为人最重要的合作伙伴。今天的手机因为加入操作系统以后，手机80%的功能跟打电话、通信都没有关系。未来的汽车加入YunOS操作系统以后，80%的功能跟交通应该没有关系。今天是一个划时代里程碑的开始。”

实际上，汽车作为传统行业，历经百年发展，无论是思维方式还是创新模式，都与互联网存在隔阂。为此，上汽集团董事长陈虹也坦诚，互联网汽车的推出是上汽的自我突破，但是，迈出这一步实属不易，尤其是与互联网的融合，体现了用户价值时代上汽自我革新的决心。

 汽车为什么要互联网化？

互联网不是万能的，但是没有互联网似乎万万不能。钉科技(dingkeji2015)认为，互联网与汽车的相遇，既是互联网与传统制造业的结合，也是汽车与互联网生活的融合。

首先，互联网汽车体现了用户为中心的思维。在世间万物都被互联网化的今天，汽车作为距离消费者主体最接近的载体，顺其自然的插上互联网的翅膀无可厚非。

其次，从客观需求来讲，互联网与传统行业的结合已无处不在。如果说最初的互联网是提高生产效率的工具，那么现在的互联网已经成为各种服务的通路和基础设施，甚至衣、食、住、行的每个环节都需要和互联网打通，由此，汽车作为出行最重要的工具，成为互联网服务的中心并不夸张。

再次，对于当前竞争激烈的汽车行业来讲，汽车除了外观和动力升级之外，接入互联网，可以提升汽车本身的科技感，突出品牌的高端化，提升议价能力，引领价值战，也就是上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋所说的开启汽车“品价比”时代。

最后，中国正在推动中国制造向中国“智造”转型，互联网汽车的推出是一个创新拉动，中国的互联网创新，大数据和云计算的应用已经走在了世界的前列，也是中国汽车企业借助互联网实现弯道超车的绝佳机会。

 互联网汽车未来在哪？

在互联网汽车正式推出之前，车联网的概念不断被提及，但是，更多的是基于汽车的部分功能进行的网络化升级改造，提升驾乘的方便性和娱乐性。比如，车载系统、行车记录仪、智能后视镜等。但是，互联网汽车从整体上对未来汽车的发展方向进行了标的。

从上汽推出的互联网汽车RX5来看，集成了互联网、云计算、大数据等技术，配置了YunOS操作系统，让汽车化身智能终端，打通了整个汽车生态，包括智能手机、车载、导航、智能手表、无人机、行车记录仪、智能后视镜等，可以延伸出各种玩法。

荣威RX5 SUV通过接入高德导航，提升导航体验，还可以通过4G全网通网络查询和购买周边的服务，比如，点咖啡，查找停车位，甚至绑定支付宝自动支付停车费，而无需停车手动缴费。

再比如，通过手机App和智能手表等设备控制汽车的开门和启动，语音控制天窗开／关等。不难看出，当前的互联网汽车，通过智能交互式操控对原来硬件操控进行了替代和升级，并且整体体验有了很大提升。

“通过互联网，把从汽车变成新一代的智能生活平台，变成超越驾驶乐趣的消费者生活空间，赢得消费者的喜爱。”阿里巴巴集团CEO张勇表示。

未来，以YunOS和互联网组成的汽车智能大平台，将容纳更多应用和服务，为开发者提供了更为广阔的创新空间。就像PC时代的浏览器到移动互联网变成了App，在互联网汽车中可以变成各种隐形的服务，用户可以随时语音调取。

为此，阿里巴巴技术委员会主席王坚博士提到，互联网和汽车不是简单的相加，而是互相融合，诞生了一个互联网新成员，可以和PC、智能手机改变人们的生活相提并论。

另外，互联网汽车真正开启了万物互联网的时代，足够载入史册。甚至让本不应该存在物联网退位，一切统称为万物互联网，互联网的基础设施价值得以最大化。

总之，互联网汽车的探索者不仅是行动，更是一种精神。阿里YunOS与上汽荣威合作引发的连锁效应，必将诞生一大批跟随者，共同推动互联网汽车的落地，那时，互联网与汽车的融合好戏将更加精彩。

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