［钉科技讯］中国作为能源消费大国，对石油等资源高度依赖，为了确保能源安全，以至于政府对清洁能源的扶持力度不断加大。包括太阳能光伏发电、新能源汽车等。

相比石化能源的高消耗、高排放，太阳能无疑是清洁能源中最容易获取的资源。如今，我们使用太阳能的地方有很多，比如热水器，照明，甚至一些监控探头也采用太阳能。但是，相对于工业技术集成度更高的汽车来说，简直是小儿科。

7月2日，汉能移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车发布会上，汉能正式发布Solar（太阳光）系列全太阳能动力汽车，引起了不小的震动。

太阳能动力汽车的意义是什么？

第十届、十一届全国政协副主席、全国工商联名誉主席黄孟复在汉能全太阳能动力汽车发布会上表示，中国在具有战略意义的行业中领先非常不易，尤其是在这样的行业中技术领先更不容易，相信中国将在薄膜太阳能汽车行业永远领先。

汉能将太阳能与汽车相结合，直接将太阳能转化成汽车的动力能源，率先打造出拥有自主知识产权的，具有商业化前景的全太阳能动力汽车，对于我国新能源汽车产业的创新发展具有引领作用。

突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。

汉能控股集团主席李河君

李河君介绍，薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包、服装等载体上。汉能Solar系列全太阳能动力汽车，是汉能移动能源战略的最新成果。

从消费者经济价值来讲，相关资料显示，我国传统燃油乘用车平均耗油量为每百公里8.76升。以用户每天汽车行驶里程大约60公里，年行驶2万公里为例，年油耗约为1750升，油耗费用超过1万元。而对于一般电动汽车来说，以每行驶10公里需要耗费1度电来计算，每年行驶2万公里需要的电费约为2389元（谷时电费）—3608元（峰时电费）。

从使用价值来看，市场常见的电动汽车充满电约需要5至6个小时，每辆车每年充电大约67次，因此每年要占用335至402个小时的充电时间，成为汽车用户的“痛点”。全太阳能动力汽车相比传统燃油汽车，可完全免去车辆的油耗花费；而相比传统电动汽车，则大幅降低充电时间成本及费用。

从环保价值来讲，一辆全太阳能动力汽车一天可发8至10度电，全年户外发电量至少可达到2400度。统计显示，每24度清洁电力的减排效果相当于多种一颗树。假如每年中国新增30万辆全太阳能动力汽车，就意味着每年至少多种3000万棵树。

太阳能动力汽车的技术成果如何？

据悉，全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。

另外，柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池转化率31.6%，相比石化能源燃烧转化率的1-3%有了根本性的提升。

汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。

目前汉能已拥有超过120项专利技术及自主知识产权；制造方面，运用“开放、合作、共赢”的战略，坚持技术平台开放、生产制造开放以及资本开放的原则，于全产业链的开放合作。

四款太阳能动力汽车长啥样？

钉科技（dingkeji2015）现场获悉，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车分别为：Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R。

理念上，车辆在满足功能性、安全性等性能的前提下，寻求轻量化及薄膜电池集成面积最大化；同时，贴心的人文化设计可实现实时化、移动化、网络化、智能化的驾乘出行交通、天气模式选择和管理，用户可通过手机APP定义和管理不同天气条件下的太阳能充电模式，车辆还配备独有的薄膜电池芯片超声波清洗技术。

汉能全太阳能动力汽车Solar O

Hanergy SolarO定位于智能化、网络化的小型车，为城市中移动穿梭提供短程代步之用。Solar O采用两侧板状包夹建构车身的量体设计，以争取到最大的太阳能芯片照射面积。内饰方面，大面积触控屏的设计，令驾驶者更加直观地获取各类资讯。

汉能全太阳能动力汽车Solar L

Solar L拥有将近6米的超长车身，使得整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。极富流线型的整车造型，隐藏式的轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700千克，这一轻量化设计使整车能耗极低。

汉能全太阳能动力汽车Solar A

Solar A造型独特，白色的线条贯彻整个车身，极具特色的扰流设计，在主仪表台前端挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，可单独对仪表及多媒体设备供电，从而使整车对太阳能的利用达到最大化。

汉能全太阳能动力汽车Solar R

Solar R是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体。黑白分割的整体色彩，让跑车更加动感。尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，大幅降低了风阻系数，并增强了高速行驶的稳定性。

如何颠覆对充电桩的依赖？

汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士在发布会上介绍，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.5—7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要。这一创新技术可使传统电动汽车摆脱对充电桩的依赖。

汉能控股集团副总裁高卫民

目前，在日常工作生活模式下，车辆在行驶过程中，实现太阳能清洁电力“边开边充”，有望使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能，这一概念改变了人们对传统电动汽车“续航里程”的固有认知。此外，在无光照或长途出行需求下，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，最大续航能力达350公里。

总体来看，太阳能动力汽车的推出，给我们带来了未来充分使用太阳能的巨大想象空间。不过，产品更多的是处于市场探索的前期，要想推动整个产业，还需要更多的技术突破，产业链的培育，包括用户的接受度，行业的标准和规范等。