估值为177亿美元，即特斯拉每股价格为95美元，2015年，摩根士丹利投资公司分析师Adam Jonas曾表示，特斯拉自动驾驶汽车共享服务估值为每股244美元，此次估值明显低于Adam Jonas的估值。但是，此估值仅适用于特斯拉自动驾驶汽车共享服务，而不适用于整个公司的业务。目前，摩根士丹利对特斯拉估值为每股291美元。

对不存在的业务进行估值似乎看起来有点为时过早，但在摩根士丹利看来，该估值反应了特斯拉在此业务领域停滞不前，而Cruise和Waymo等其他自动驾驶汽车技术公司则取得了进展。Jonas指出特斯拉几乎没有提供关于自动驾驶汽车共享作为单独商业模式的细节，但是Cruise和Waymo等公司却越来越引人注目，设立了商业化和部署自动驾驶车辆的具体目标，以实现业务增长。与Waymo相比，特斯拉的资本成本更高，潜在地减少了收入，因此也被认为是估值较低的原因。

摩根士丹利确实预测特斯拉将引领自动驾驶汽车共享服务的发展，至少在最初阶段将会如此。Jonas预测，到2030年，与Waymo相比，特斯拉自动驾驶汽车共享网络内将有更多自动驾驶汽车，行驶更多里程，并且收入更高。然而，Jonas也表示，Waymo到2030年将会有7,224亿美元的收入和920亿美元的运营利润。

此次预测对Waymo估值最高，达1750亿美元，特斯拉为177亿美元，Cruise排最后，为115亿美元。