[钉科技述评] “今天你骑了吗?”“没有。”“怎么不骑了?”“感觉好无聊。”这是钉科技听到过的一段关于共享单车的对话,代表了部分用户对体验新鲜感的诉求。所以,共享单车可能也算是创意产业。

“新”玩法总是层出不穷,但大多与钱有关。

“共享单车的新一轮补贴大战开启了”,这是ofo近期上线“福车红包”活动后,外界给出的评价。不过,开启不开启,要看另外的“头部玩家”跟不跟。

目前来看,打法最积极的应该还是ofo。此前的邀请奖励,虽然摩拜、哈罗等也有参与,但ofo还曾涉足车身广告、小游戏,甚至是区块链。所以,“福车红包”,对于ofo来说只是个覆盖面比较广的“小动作”。

钉科技觉得,如果ofo把“福车红包”的“福”写成“扶”,对于用户而言应该也没有什么问题,不妨了解一下活动的具体内容:

活动中的“福车”,是长时间未被使用的车辆,用户可在胡同、草丛、楼道等地点找到这些车辆,找到并解锁,骑行距离超过300米、时间超过1分钟,有机会获得1-99元现金红包奖励。

之所以说对于用户而言,写成“扶”字没有问题,是因为从以上内容可以看出,ofo正是在引导用户“帮助”那些“闲置”车辆实现价值。ofo方面其实表达过类似的意思。

根据网易科技的报道,对于“福车红包”活动,ofo官方表示,“活动效果明显,既拉取了更多用户加入共享单车绿色出行行列中,又能激励用户成为城市共享单车的自然调度员,提高了车辆循环利用率和降低了车辆运营成本。”

钉科技认为,玩法本身不能说有什么问题,却有些理想化了,因为如果要调动用户真正使用部分闲置车辆,前提是这些车辆能够被使用,但一个不能忽视的事实是,部分闲置在胡同、草丛等处所的车辆,本身有比较严重的损坏,比如车座、轮胎、踏板或者其它关键部件的缺失,导致这些车辆无法直接使用。

(上两图来自朋友圈)

这就可能有两个方面的问题:其一,即便有人使其位移超过300米、“使用”超过1分钟,在新的放置地点,它们仍然会被再次闲置;其二,对于真正有骑行需要的用户而言,诉求并未被满足,反而可能质疑ofo的运维能力。

考验ofo等共享单车品牌的,除了车辆利用率,还有车辆养护,而后者会影响前者,因为它会影响用户体验。ofo“福车红包”在设计上体现了品牌和用户双赢的思路,但在车辆养护上,ofo仍然不能松懈。

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