小米近期的动作可谓是异常的频繁，尤其是小米IPO之后不到一个月的时间，接连推出重量级的产品，从小米MAX3的发布到与董小姐叫板的米家互联网空调的推出，再到几天前智能垃圾桶的众筹，小米算是憋住了劲儿，这也许也是小米在IPO之后想在投资者和大众面前好好表现一般，毕竟小米近期的股票并不那么好看，持续破发。

近日小米又坐不住了，据悉小米与其生态链企业Segway-Ninebo推出的9号平衡车卡丁车改装套件Gokart Kit在8月2日已经开始接受预定，而据其宣传海报显示，该价格不包含九号平衡车，如有需要需单独购买。一直以来小米9号平衡车在市场上的销量算是很客观的，据非权威数据了解到，小米平衡车一年平均突破40万的销量。那么作为升级版的小米卡丁车能够继承9号平衡车的衣钵继续成为市场的宠儿吗？

能否合法上路成为小米卡丁车是否被用户买单的关键

据笔者了解到，该款卡丁车改装套件本身是没有动力的，主要依靠装在其后面的9号平衡车提供动力，而9号平衡车采用的是两台350W电机，续航里程达到22km。这样组装而成的卡丁车会提供三种动力模式，运动模式、普通模式和新手模式，值得注意的是运动模式的最高时速可达到24km/h，就连普通模式的最高时速也超过18km/h，几乎可以达到电动自行车的时速。倒车的触发方式也比较特别，是可以通过双击刹车踏板来切换前进/后退的。

众说周知，根据电动自行车相关法规现行标准规定，电动自行车车速不能超过20km/h，甚至考虑到近些年消费者的出行范围的扩大、生活节奏的加快，相关部门已经放松规定，电动自行车最高时速不能超过25km/h。而小米电动卡丁车最高时速竟然触底红线达到24km/h。与此同时全国众多的城市已经规定电动自行车上路必须上牌。

如果从另一个方面来说，小米卡丁车并不属于电动自行车范畴，按理来说而是属于汽车的范畴，按照国家最新标准GB/T 3730.1-2001，其中对汽车的定义为：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆都属于汽车，刚好小米卡丁车属于4驱，由动力驱动。而全世界的人都知道，汽车上路必须上牌和考驾照的。那么小米卡丁车是否能够合法上路也将成为了疑点。

小米卡丁车的安全性也存在质疑

英国富翁吉米·海赛尔登站在Segway两个轮子的平衡车上，然后就冲下了悬崖，坠崖而亡……此时，离他收购Segway还不足十个月，这是发生在2018年年前的一次事故，一直以来外界对平衡车存在诸多的质疑，尤其是担心起安全性。在小米首次推出小米平衡车时，外界曾经不止一次在唱衰小米平衡车，唱衰的主要原因也在于人们担心平衡车的安全性。

回到小米卡丁车上，从小米官方海报和网上的爆料我们可以发现，小米卡丁车的小巧足矣可以装进汽车的后备箱，也就是其体量相当于小朋友的玩具车。而在我们日常的开车过程中都明白，在高时速行驶的过程中，车子越重相对来说越安全，一旦车子很轻、而速度过快就很容易导致翻车或者其它的安全事故。而小米卡丁车最高时速可以达到24km/h，与其体量相比安全性可想而知，当然这里还不包括这种小车自身的惯性带来的安全和众多其弊端带来的安全隐患，甚至网上爆出有人进用小米卡丁车玩儿其了头文字D。

一直以来小米都是以主打“年轻人”为理念推出众多感动人心的产品，同样也包括此次小米卡丁车，其打出的“小朋友的大玩具、老顽童的小赛车”的确圈粉了众多的小朋友和大朋友。但在其宣传的噱头和米粉的新鲜感过后回到平静、理性之时，是否可以合法上路、如何确保安全、是否真的实用就都会浮现在用户的眼前，而那时消费者是否愿意为小米卡丁车买单势必会更加的谨慎。

【陈剑锋，科技自媒体人，长期关注AI和IoT等前沿科技，微信公众号：剑锋撩科技(cjftmt)】