[钉科技述评 ] ofo能否独立发展，恐怕很快就会有答案。钉科技注意到，今天凤凰科技报道称，其从共享单车行业内资深人士处获，滴滴与蚂蚁金服将联合出资收购ofo，作价14亿美元，同时还将另外承担ofo 2亿美元的债务，目前滴滴和蚂蚁金服已经与ofo签署了框架协议。不过，针对这一消息，ofo联合创始人于信在朋友圈直接表示“是假新闻”。

其实，在摩拜被美团收购后，ofo的独立发展就一直不被外界看好。由于共享单车行业烧钱太多，而盈利能力跟不上，造成了大量亏损。虽然ofo今年以来采取了很多“自我造血”的措施，比如上线车身广告、信息流业务甚至区块链项目等，但对于巨额的投入来说依然是杯水车薪。

《财新》报道称，2018年5月，ofo单月成本高达2.5亿元，其中运维成本为1.3亿元，其他费用为1.2亿元，而其账面可用的资金已不超过5亿元。因此，像摩拜一样被巨头收购，获得资金补充和业务赋能，被外界认为是最好的出路。

不过，ofo的管理团队一直希望保持独立运营，多次否则要被收购的传闻。网约车巨头滴滴很早就关注共享单车，并顺利成为ofo的最大的机构股东，在ofo董事会拥有很强的话语权，并曾派驻高管进入到ofo的管理层。

然而，滴滴和ofo的蜜月期还是很短，由于各种原因，二者的关系陷入了冷淡状态，被派驻的高管也纷纷离开ofo。滴滴后来甚至托管小蓝单车以及独立运营青桔单车，大有抛弃ofo之势。当然，外界也有猜测这是滴滴对ofo的施压，最终滴滴还是希望整体收购ofo。

随着ofo运营压力越来越大，滴滴也并不着急快速拿下ofo，因为时间拖得越久，对ofo的价值评估就越不利。以此次爆出的ofo 的14亿美元收购价为例，其与今年摩拜被美团收购时的价格27亿美元相比，直接腰斩。要知道，摩拜和ofo曾经是体量和影响力几乎相当的两大共享单车品牌。

钉科技获悉，虽然滴滴方面一直是不予置评的态度，但ofo方面对这一收购传闻再次进行了否认。ofo联合创始人于信在朋友圈评论上述消息称“总想搞大新闻，可惜是假新闻。官方声明我都不想发，太假了…”。

钉科技分析认为，ofo管理团队其实不必纠结于独立运营，因为共享单车很难成为一个独立的生态存活，依托更大的出行生态或者生活场景，成为大生态的一部分，是必然的归宿，而随着车辆报废周期的到来以及资金压力的持续加大，ofo应该当机立断，实现先存活再求发展。（钉科技原创，转载务必注明出处。）