“互联网汽车”两周年

2015 年，阿里巴巴集团和上汽集团共同发起成立互联网汽车基金，在该基金的投资下，斑马网络正式诞生，开始基于 AliOS 开发互联网汽车整体解决方案。

也正是在斑马网络的助力下，拥有“全球首台互联网汽车”名号的上汽荣威 RX5 最终在 2016 年 7 月 6 日上市，这款车凭借着搭载其上的斑马智行系统，以及具备的新能源属性，一路攻城拔寨，销量持续走高，成为当年的“网红”车型。

此后，基于 AliOS 的斑马智行系统在荣威 eRX5、荣威 i6、MG ZS 等多款车型上实现了商用。官方介绍，时至今日，已有近 70 万辆智能网联汽车在道路上行驶。而且，除了上汽之外，依托着阿里巴巴，斑马网络还与神龙、福特以及观致等车企达成了合作，未来将会把斑马智行系统集成到上述车企的车型上。

除了整车厂，博世、大陆、伟世通、德尔福、德赛西威等汽车零部件供应商也都成为了斑马的战略合作伙伴。实际上，目前与斑马围绕“互联网汽车”生态达成合作的公司已经超过 70 家，业务涵盖车联网服务提供商、软件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、车险、交通、救援、通信娱乐、账号、云平台、餐饮等等。

如今，斑马智行系统已经进化至 2.0，很快，3.0 系统将会对外发布。斑马也越来越成长为一家平台型企业，不过，这会是一条很漫长的路。

今年的 7 月 6 日，是“互联网汽车”诞生两周年，在这个特殊的日子，斑马在自己的主场上海举办了一场“探索大会”，高管悉数到场，还有相关投资人列席，共同针对车内交互、智能网联等话题进行了探讨。

会前，多数媒体都期待斑马会借着这个机会宣布新的融资，或是新的重磅合作，甚至是发布斑马智行 3.0 系统。但最终，斑马带来的是此前已经预热许久的 AR 导航应用 AR-Driving 以及联合众多汽车服务商共同成立的互联网汽车在线服务联盟（OSA）。

除此之外，还有几个小信息值得注意。

其一，AliOS 总裁、斑马网络董事长胡晓明在会上表示，“我们愿意跟汽车厂商一起协同，把我们今天掌握的技术、能力和对未来技术的判断，对互联网的认知，跟汽车制造厂商深度地结合在一起，阿里不造车。”毕竟，阿里已经投资了小鹏汽车，而且内部也在研发自动驾驶技术。

其二，国投创新和云锋基金两家投资机构的代表也来到现场，可以肯定的是，他们已经参与到斑马的新一轮融资中，具体信息会在今年晚些时候公布。

AR-Driving：本质是 AR 仪表盘

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*斑马网络 CEO 郝飞

斑马 CEO 郝飞表示，他们会先把底层的能力封装好，形成标准化的接口，通过SDK 让其软件开发合作伙伴能够在底层能力基础上去做上层的应用开发。实际上斑马已经在这么做了，在南京，他们与两家业内比较知名的软件开发商进行了合作，协作开发一起服务好客户。

再往前，他们还将联合 AliOS，开放一定程度的底层SDK。

这些开放，又将带来哪些可能性呢？

转载：雷锋网