车东西（公众号：chedongxi） 文 | Origin

新能源车摊上大事了！

今天，国家发改委明确表示，今年将取消新能源车外资股比限制。

外资车企在华企业股权占比不得超过50%的规定，将在新能源车领域率先破除。这意味着今年开始，外企独资的新能源车企正式获得独立在中国建厂生产的资格。

而这只是开始，以新能源汽车为起点，中国汽车行业将分类型实行过渡期开放：

2018年除了取消新能源车外资股比限制，同时还将取消专用车股比限制。

2020年商用车外资股比限制将取消。

2022年，市场份额最大的乘用车（此处专指燃油乘用车）外资股比限制也将取消，同时取消合资企业不超过两家的限制。

通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

今年率先取消新能源车股比限制后，大众、通用、丰田以及特斯拉等国外车厂将有望建立独资新能源车厂，在中国境内生产新能源车，这将有效降低其生产成本与售价。比如目前完全依靠进口的特斯拉，在华建厂生产后，将能够利用中国更低的生产成本优势，同时无需缴纳关税，其Model S与Model X售价下降空间可达20万以上。

国内一批转型新能源的自主品牌车企与新造车企业将因此受到冲击。率先放开新能源车合资股比意味着更早面临国外汽车巨头的正面竞争。留给新玩家造车的时间与老玩家转型的时间窗口将进一步压缩。

而合资车企将在这一波政策变化中受到最大的冲击。合资车企建立所依赖的政策条件将在五年内完全消失，其处境将陷入尴尬。

对于中国汽车工业，合资股比的开放无疑将对自主汽车品牌造成巨大的影响。曾经因政策而不得不与自主品牌进行合作的国外汽车巨头将纷纷成为竞争对手。可以预见的是，五年时间中将有大量的自主汽车力量倒下。

但发改委表示，只有开放才能激发市场活力、倒逼企业创新、聚集国内外资源。在五年时间中脱颖而出的自主汽车品牌很可能将整合为中国的国际汽车巨头，与美日德的汽车产业正面抗衡。

中国汽车行业的洗牌时刻已经真正到来。