搜狐科技 文/崔鹏

　　2016年互联网公司造车成为群体现象，无论是创业公司还是像乐视这样的大公司，都打出了造车的旗号，公布了一堆PPT方案。进入2017年之后，这股热潮突然冷了，绝大多数公司都没了消息，连乐视的汽车项目也流失了负责人。

　　沈海寅的智车优行成为了少数还有声音的造车者，4月13日他们发布了最新的量产版车型奇点iS6，同时宣布这款车将于2017年底进行小批量生产，并在2018年实现量产，售价区间为人民币20万-30万元。

　　奇点汽车CEO沈海寅表示：“奇点iS6的目标消费人群为泛90后人群，作为成长于移动互联网时代的新一代消费者”，他向在场的众多媒体和合作伙伴介绍了这款车的重点设计和功能：

　　这款车以大数据、人工智能、IoT为核心，构建基于Top-Down技术的电子电气架构，打通动力系统、智能系统、用户系统，改变了各电控零部件孤立的模式，不仅将车辆与各运动相关的零部件联合控制，同时也将车辆控制和周边环境、道路情况、拥堵状况、路面情况、前后车距进行关联，并以每秒100次的频率调整每个零部件的控制参数，实现实时响应。

　　奇点iS6的整车控制系统还可以基于行驶目的地、当前交通状况、车辆外部路面状况以及整车能量状况，联动智能导航系统，共同规划出耗时最短、或能耗最低的路径供客户选择。

　　iS6车内配备了15.6寸可旋转超薄车规级中控屏、12.3寸车规级全液晶数字仪表以及16.3寸全尺寸屏航空级HUD，科技感比较强。此外，车辆配备的LED智能钥匙不仅可实现无钥匙进入，还可以实时掌握车辆状况。

　　初代奇点iS6可实现400km续航（NEDC标准），快充1小时可行驶320km。高续航里程得益于车上配备的主动水冷电池系统，能基于功率和温升进行算法预判，提升电池系统的使用寿命和效率。自学习电池系统在线寿命预测方法（Evolvable Online SOH Estimation）和多单体同步均衡方法，可以实现不同寿命状态下的电优化管理，并提高极端工况下的均衡速度。

　　iS6从底层优化动力系统、智能系统、用户系统，实现SOTA & FOTA两种强大的OTA升级能力，实现远程固件升级。

　　智车优行还为iS6配备了多品类的在线开放商店，向用户提供更加专属的个性化服务；同时，远程固件升级能力也将为汽车持续提供新的驾驶功能。

　　奇点iS6全车配备了12处扩展坞，用户可以借助它来连接扩展一切可能的出行功能。同时通过对接云端大数据，奇点iS6可根据历史、周边、用户画像等相关维度智能推荐专属服务。

　　这款车还拥有很多项人性化设计，比如它采用的对开门设计，优化了乘客上下车的便利性，同时保留的B柱设计也保证了车辆安全；车身前后布置了用于车车、车人信息交流的LED显示屏；车内各处布置了12个USB充电口、2个12V供电口，并支持现在流行的Type C接口。

　　iS6还特别强化了互联网产品的账号概念，每位奇点用户都可以设置专属账号，每次进入车内，系统将根据驾驶员的信息、驾驶习惯等，自动设置动力参数，让驾驶拥有更加个性化的体验。

　　与此同时，奇点iS6可以提供私人行车助理的定制化服务，个人中心与其它应用打通，可实现多平台无缝切换，整个车辆个性偏好可以跨车无缝同步，比如车主和家属能够两人使用同一辆车互不影响，即便异地租车，也可通过专属账号实现车辆设置同步。

　　根据搜狐科技的现场观察，本次推出的两款车型量产程度比较高，如果iS6最终能够通过路试并实现量产，同时上述功能和设计能够在量产车型中得到完整保留，那么这辆车有望成为互联网造车浪潮中第一个从PPT走进现实的车型。

　　目前我们要做的就是继续关注，看看它能否顺利下线。