Mashable中文站 1月27日报道

驾乘公司Uber和它在印度的竞争对手也是印度本地的巨头Ola相继加大马力，扩大自家在印度的业务，但以往出租车的“古董”规定却成为他们发展的障碍。

这个最新的证据来自于卡纳特克，它是印度“硅谷”班加罗尔最重要的市场，目前州政府正在考虑是否要认定这两个出租车拼车共享服务是非法的。

根据印度国家运输部门的规定，共享服务譬如Uber POOL和Ola Share等共享服务中含有违反合同运输许可证的内容存在。陈旧的监管限制出租车的运营，乘客乘车只能在其特定的路线中上车或下车。

印度国家交通局局长M.K. Aiyappa在谈论这个问题的时候，引用了一句话：“出租车共享拼车是不可能的，因为他们都有合同运输许可证，需要司机们在点对点之间驾驶汽车，而不是在人与人之间接送乘客。”

由于出租车的监管问题，出租车提供商ZipGo被迫在2015年停止了其在班加罗尔的业务发展。有趣的是，1989年在卡纳塔克汽车规则中规定了“允许国有城市公共汽车提供类似于共享的经验。”但这一规定至今为止并没有被修改，使其包括譬如Uber和Ola这类的汽车共享拼车服务。

州政府预计在周一举行会议，会议上会做出关乎上述汽车共享拼车服务命运的决定。去年，Uber和Ola启动了摩托车打车服务，不过在该项服务启动几天之后立即被印度国家政府叫停。

与此同时，Uber和Ola今天相继在印度城市中推出了多人拼车服务。在一项声明中，Uber对Mashable India说道，UberPOOL服务肯定不会违反任何法律。UberPOOL和Ola Share服务在印度价格相对敏感的市场中非常受欢迎。

Uber的一位发言人说道，“我们相信很显然UberPOOL在法律范围之内，我们将继续与运输部门以及卡纳塔克政府接触沟通，因为UberPOOL这样的分享出行方式是城市交通的未来，它能够帮助减少城市汽车数量，缓解拥堵，让出行更加经济实惠。”

Ola作为印度最大的网约车服务商，它已经在印度100多个城市开展了业务。但至今为止他们还没有针对此言论发表任何的评论。

在上个月在新德里举行的活动中，Uber的首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）对现有的法规表示出了强烈的关注，他同时指出他认为某些政府在修订政策时很少考虑到近年来技术热潮的发展。（编译/唐果）