日前,中国汽车动力电池产业创新联盟公布了2023年12月动力电池月度情况。宁德时代夺得12月动力电池的“三料大满贯”——国内动力电池装车量第一、国内三元动力电池装车量第一、国内磷酸铁锂动力电池装车量第一。

(12月,宁德时代夺得国内动力电池装车量第一)

(12月,宁德时代夺得三元动力电池装车量第一)

(12月,宁德时代夺得磷酸铁锂电池装车量第一)

值得一提得的是,11月宁德时代就已重回磷酸铁锂王座,宁德时代已连续两月磷酸铁锂动力电池装车量排名第一。

(11月,宁德时代磷酸铁锂电池装车量第一)

宁德时代的大杀招“神行”电池还未出量,就已重夺磷酸铁锂王座,这被业界认为是2024年磷酸铁锂市场变天的信号。

2023年8月,宁德时代推出磷酸铁锂重磅新品——神行超充电池,系全球首款在磷酸铁锂上实现4c超充的电池,充电10分钟续航400公里,补能效率媲美油车。此外,宁德时代还宣布将推出神行超充电池“低温版”和“长寿命版”。据悉,“低温版”主要为了解决电动车用户低温充电焦虑,以后北方冬季也可以畅通“神行”;神行“长寿命版”预计2024年6月正式上市,将可支持8年或80万公里超长电芯质保。

新技术赋能新发展。这款磷酸铁锂的“超级电池”一经推出,就遭到了新能源车企争抢,都希望联手宁德时代劈开一个新的增长口子。短短几个月,已有奇瑞、广汽、北汽、极越、岚图、哪吒、阿维塔七家车企和神行签约,今年一季度就能买到搭载神行电池的电车了。

可想2024年搭载神行的新车相继上市,经过产能爬坡,宁德时代磷酸铁锂装车量将迎来大爆发,届时,宁德时代磷酸铁锂市场份额将进一步大幅增长。

业务快速增长的核心驱动力是技术研发创新。众所周知,比亚迪的装车量全部来自于磷酸铁锂电池,宁德时代则兼顾三元和磷酸铁锂两种电池,且两个技术路线都拥有行业领先的“拳头产品”。此外,宁德时代还有凝聚态电池、钠离子电池、M3P电池......创新盈余让宁德时代得以保持全技术路线领先。

技术的突破,需要行业领先的研发实力。宁德时代历年财报显示,2020年至2022年,宁德时代研发费用分别为35.69亿元、76.91亿元和155.1亿元,增幅分别为19.29%、115.48%和101.66%;仅2023年前三季度,研发投入即达148.8亿元,同比增长40.7%。

掌握着规模优势和技术优势的宁德时代,未来还有更广阔的增长潜力。