我国新能源汽车发展已经多年，对新能源汽车来说，动力电池是一个消耗品，性能会随着充电次数而衰减，一块动力电池，当其实际容量衰减至一定额定容量时，就不再适用于新能源汽车了。

数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车达1001万辆。而目前，我国首批新能源汽车上的动力电池已经迎来了“退役潮”。

据媒体报道，浙江杨女士的新能源车使用了近5年，开了20万公里。在一家定点回收网点，工作人员告诉杨女士，按照相关规定和市场价格，她车上的电池估计可以卖一万多元。

业内人士介绍，退役电池可在有资质网点回收，按容量残值估价。目前的退役动力电池回收利用模式有两条路径：梯次利用和回收提取原材料。

前者是将已退役的动力电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；后者则是提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。 值得一提的是，前不久，工信部公布了一万多个动力电池回收网点，新能源车车主可以查询距离自己最近的回收网点信息，规范移交“退役”电池。

回收网点会根据新能源车的动力电池的情况和车体的状况，分别做出残值评估。如果电池不能通过正规渠道得以移交，就有可能流入小作坊等，对环境造成危害。