2月18日，海信公布5年“缓堵”成绩单——5年来有19座城市因为海信智能交通的服务登上了“缓堵”排行榜。海信智能交通本部副总经理陈晓明在沟通会上表示：智能交通才不是写本书那么简单，更不是资本说了算，否则扎堆进来的互联网企业早就赢家通吃了。                                             

陈晓明说，因为智慧交通的技术和解决方案不是面向大众消费的产品，仅靠资本拓客拉新之类的就能够撬动起来，而是需要静下心来认真干，把产品做好，每一步每一个环节，都超出想象的复杂。正是这种超出想象的复杂，造就了海信难以复制的经验。海信自1998年切入智能交通领域以来，从信号机做起，深耕技术24年，服务超过169个城市，在北京两次的奥运赛事、西安全运会、青岛上合峰会以及武汉军运会都发挥了重要作用。

“智能交通以及与此紧密绑定的智慧城市建设，在有了好的理念、好的技术之后，交付是一个硬活，这才是真正把价值转移给客户，不少互联网企业和新进入的资本都在这个环节上栽了跟头。”陈晓明说，海信网络科技公司此前曾做过一个统计——没有一个项目没有完成交付，也没有一个项目因为交付问题没拿到钱。

2021年，海信智能交通迎来新的阶段。当年12月，海信和山东高速组成的联合体成功中标埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的公共交通系统智能化改造项目，该项目是海信在海外承建的首个智能交通集成项目。

陈晓明介绍，中国机动车和非机动车混行的交通状况的复杂性放之全球少有，锤炼了国内企业在技术、产品、服务上的竞争力，中国企业对于大数据、人工智能技术的发展反应速度非常快，这使国内智能交通企业与国外企业有了不少优势，我们希望把国内积累出来的经验、技术、工程经验能快速复制到海外。

“拿下埃塞俄比亚智能交通项目，意味着中国智能交通行业已经进入了对海外输出中国解决方案的阶段。”陈晓明说。