（二象财经）10月伊始，“造车新势力”相继公布了9月的销量数据。其中，蔚来汽车在两个月后，一举超过小鹏和理想，重新排在第一位。

（图：理想ONE，截自理想汽车官网）

数据显示，蔚来汽车9月交付量为10628辆，环比增长80.7%，小鹏汽车9月交付量为10412辆，环比增长44%，理想汽车9月交付量为7094辆，环比下滑24.8%。

由此，刚刚维持了两个月的“理小蔚”重新变为“蔚小理”，且蔚来汽车和小鹏汽车月交付量首次破万。

整个三季度，蔚来汽车交付量为2.44万辆，小鹏汽车交付量为2.57万辆，理想汽车交付量也是2.57万辆。

“蔚小理”的格局在今年7月突然生变。7月，蔚来汽车交付量仅有7931辆，环比下滑近2%，理想汽车和小鹏汽车交付量分别为8589辆和8040辆，不过这时蔚来和其他两家的差距还不大，直到8月，蔚来汽车交付量大幅下滑至5880辆，而理想汽车同月交付量达到9433辆，小鹏其策划为7214辆，差距继续拉大。

蔚来汽车称，主要是因为疫情导致工厂减产，其8月收获的订单创造了历史新高，9月份将准备调整生产节奏尽量补回8月的产量。

蔚来“节奏回归”，理想却在交付量下滑的情形里“接棒”。

理想汽车交付量下滑，原因被主要归结于芯片短缺。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠称：“受到芯片供应持续短缺的影响，理想汽车9月交付量有所下降。自2021款理想ONE上市以来，定单数量持续增长。我们正在采取更多措施，以确保零部件的供应，希望尽可能地缩短用户提车等待周期。”

全球芯片短缺的问题恐怕在短时间内难以得到解决。据了解，乘联会秘书长崔东树发文称，目前的芯片市场供给问题相对严峻，世界汽车市场遭遇严峻的芯片供给问题。在汽车市场产销相对于峰值水平下降30%，其他消费电子产品需求严重低迷下，汽车芯片供给不足的确超预期复杂。

尽管理想汽车掉到蔚来和小鹏之后，但理想ONE仍是单款车型的销量赢家。理想汽车所有的销量都来自这款车，而9月蔚来的销量来自于ES8的1978辆、ES6的5260辆和EC6的3390辆，小鹏汽车则有三款量产车型，分别是小鹏P7、小鹏G3i和小鹏P5。（二象财经原创，转载注明出处。入市有风险，投资需谨慎。）