[钉科技观察] 7月7日，小鹏汽车在香港联交所正式挂牌上市，上市仪式在香港联交所和广州小鹏汽车全球总部同时举行。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏表示，对能在香港上市感到高兴，认为能更贴近香港投资者，预期公司能借着沪港通，更进一步接触内地投资者。

小鹏汽车的发行价为165港元，开盘价上涨1.82%到168港元，市值一度达到2791亿港元，但不久后小鹏汽车股价便出现跳水，跌破发行价，之后又勉强拉回，以165港元收盘，与发行价持平。

（截图自小鹏汽车官网）

从上市第一天的市场反馈中看：

一方面，今年宣布进入新能源汽车领域的企业越来越多，不光是小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车这样的造车新势力，以及北汽这样的传统车企在竞争，小米、恒大这样在其他领域有所建树的跨界者也准备分一杯羹。因此资本并不缺少投资对象，而是在这么多对象中选择最有可能挣钱的。

另一方面，小鹏汽车在新能源车行业虽然赫赫有名，却还不算当前做得最出色的那一个。

以小鹏、蔚来和理想为例综合观察，根据官方公布的数据，今年6月，小鹏汽车旗下三款车型共计交付6565台，理想交付总量为7713台，蔚来交付8083台，在三家之中，小鹏汽车的交付量是最少的。

与此同时，小鹏汽车虽然储备了不少资金，在业务上仍处在长期亏损的状态。数据显示，2018年-2020年，小鹏汽车净亏损分别达到13.99亿元、36.92亿元和27.32亿元，今年一季度，该公司净亏损高达7.87亿元，同比扩大21.05%。

据了解，小鹏汽车虽然已经不再处于“卖一辆、亏一辆”的阶段，但短期内扭亏为盈还是很困难的，烧钱模式还在继续。招股书透露的信息显示，小鹏汽车承诺到2023年底或2024年公司将实现收支平衡。因此，小鹏汽车对于资金的需求也是比较迫切的，顾宏透露，未来会考虑回A股上市。

除了瞄准国内市场，小鹏汽车进军海外市场的计划也在进行中。据悉，去年12月，第一批欧洲版G3已交付至挪威客户。（钉科技原创，转载务必注明“来源：钉科技”）