（二象财经）滴滴出行最近正式向美国证券交易委员会（SEC）递交IPO招股书，股票代码为“DIDI”，上市名称为“小桔快智”，高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。

滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台，也是目前国内规模最大的网约车平台。自2012年创立以来，滴滴曾多次传出上市的消息，但都不曾得到证实。

（截图自应用市场）

根据招股书披露的信息，在截至2021年3月31日的一年间，滴滴在全球市场的年活跃用户为4.93亿，年活跃司机有1500万，而在中国市场，滴滴这一年的年活跃用户为3.77亿，年活跃司机有1300万。此外，在截至2021年3月31日的一年间，滴滴全球平均日交易量为4100万单，全平台总交易额为3410亿元。

即便有如此大规模的用户量和交易额，数据仍显示，2018年、2019年和2020年，滴滴分别实现营收1353亿元、1548亿元和1417亿元，分别净亏损150亿元、97亿元和106亿元。整体有向好趋势，但未走出亏损区间。

二象财经观察认为，滴滴出行之所以常年亏损，一方面是因为要在技术、新业务等方面不断进行投入，成本高昂，另一方面则是因为滴滴为了吸引用户给予补贴。

毕竟，烧钱发展对网约车领域而言不算秘密。

以今年一季度的数据为例，滴滴营收为422亿元，但成本与费用就达到488.17亿元，虽然表面看起来利润达到54.83亿元，实现扭亏，但主要原因是计入了一笔数额达到123.61亿元的投资收入。

从营收结构来看，中国出行业务为滴滴贡献了绝大部分营收，2018年-2020年的营收占比分别为98%、96%和94%，说明滴滴的海外业务还有很大的发展空间。

此次招股书提到，滴滴计划将约30%的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务，从中也可以看出滴滴对于海外市场的重视。

值得注意的是，滴滴上市后仍需谨防安全风险。曾经，顺风车事件给了滴滴一个教训，不仅顺风车业务关停很长一段时间，口碑也受到影响。而网约车赛道不断有玩家涌入，比如高德、美团、首汽约车、嘀嗒拼车、神州专车等，滴滴要走的路还很长。（二象财经原创，转载注明出处。入市有风险，投资需谨慎。）