［钉科技述评］ 瑞幸“一石激起千层浪”，有中概股的信任危机，也有被外界认为是其“相关方”的企业遭遇连锁反应，比如，神州租车。

根据上周的消息，国际评级机构标普全球评级将神州租车的发行人信用等级从“B+”连降两级至“B-”，同时列入负面信用观察名单。在更早些时候，国际评级机构穆迪将神州租车的企业家族评级和高级无抵押债务评级由“B1”下调至“B2”，同时将其评级列入进一步降级观察名单。

据了解，穆迪方面称：“下调评级和列入降级观察名单反映了穆迪的担忧，即瑞幸咖啡的声明可能会损害神州租车获得资金和运营的机会。”标普方面也提及了类似内容。

尽管神州租车发布公告称未持有瑞幸咖啡的任何美国存托股份或其他证券，且集团并无参与瑞幸咖啡的任何商业交易，不过，神州租车董事局主席同时也是瑞幸咖啡董事长，瑞幸引起的信任危机不会限于中概股们。

在随后的时间里，外界与神州租车有关消息的关键词涉及到了“自救”和“收购”。上周，陆续有消息称携程、吉利等“洽谈收购神州租车”。 

（截图来自杨学良的微博）

携程方面随后进行了辟谣；神州租车母公司神州优车则就外界传出的“拟转让神州租车”的消息发布公告称，公司在与潜在投资者接洽，但处于初步阶段，未确定任何对手方，事项存在较大不确定性；至于吉利方面，集团副总裁杨学良直接在微博中表示：“吉利没有计划收购神州，双方从未接触，我们也没有任何兴趣收购这样一家企业。”

其实相对于携程来看，或许吉利更有收购神州租车的可能，毕竟，从近两年的趋势来看，车企都在通过不同方式尝试搭建出行平台，在多线布局上持续拓展，作为自主品牌车企的“一哥”，吉利当然也会有这种需要，而神州租车对外有一定知名度，也有一定规模，当下也算是“抄底”的时机，但是，为什么吉利杨学良会直接表示“没有任何兴趣收购这样一家企业”呢？

比较关键的一点，或许是信誉考量。神州租车虽然有知名度，但此次事件之后，美誉度却有待进一步考量，这是瑞幸带来的很难规避的影响。而无论是李书福还是吉利方面，都不止一次公开强调过“信誉”“声誉”，李书福也数次谈到要让吉利成为“受人尊重的中国汽车品牌”。那么，在这方面，吉利慎重选择是很自然的事情。

另外，无论是吉利还是其他车企，布局出行服务，通常不单单是为了业务本身，更重要的还是让自家的整车实现新的价值，同时形成更完整的出行解决方案链条，这从吉利战略投资的曹操的发展情况就能看得出来。

这样来看，神州租车的现有规模和资源，对于吉利来说一定程度上可能也是负担，整合与重新规划会耗费一定精力，那么，情况并不一定比吉利自建来得轻松。

吉利虽然在外界看来“热衷投资与收购”，但从其此前的投资和收购动作来看，其需要的是实质性的联动。比如根据《证券时报》早些时候的消息，吉利入股戴姆勒后，“李书福说，如何与戴姆勒进行合作是我们的核心问题，我们的任何股权投资都必须要实现战略合作才有意义，都必须要为我们的核心产业服务，这是一种战略上的思考。”而从神州租车来看，对于吉利的意义并不明确。就同此前传出的“吉利入股蔚来”的消息类似。

目前来看，无论携程，还是吉利，都没有将神州租车收入麾下。神州租车究竟会不会被“接盘”，谁会“接盘”，答案公布可能不会很快公布。（钉科技原创，转载务必注明“来源：钉科技”）