对过分美丽的事物要保持谨慎态度。

　　文 | Nicholas

今天早上，一则共享豪车的新闻热度攀升，30元开兰博基尼，50元开劳斯莱斯。从原来的沈阳共享宝马、到前段时间的共享法拉利，再到现在的共享豪车，共享的标的物越来越大，那么，冷静下来思考，这个价位的豪车共享真的可以做到吗？

首先，先来看价格，我们尝试与市面上的数家豪车租赁公司联系，均表示至少3天起租，日租金8000元，押金20万元以上，尤其是车辆发生剐蹭后，需要赔付高额的赔偿金。哪怕是在车辆购买全额保险的情况下，照样要支付车辆的折旧费用，与因为闲置导致的停运费，对于豪车来说，这两个费用价格不菲。

其次，作为P2P共享的豪车，一旦出现车辆剐蹭，如何处理车主和租户之间的纠纷，如何降低用户之间的沟通成本，平台对车辆把控能力是否足够、如何保证车辆整洁，保证用户体验和对用户的服务覆盖能力，也是一个需要解决的问题。打个比方，如果共享豪车在使用过程中一旦出现事故，需要车主本人出面处理，这样就增加了用户的沟通成本。

那么，对于豪车这样一种净值较高的物品，“共享”模式是否真的优于传统“租赁”模式呢？由此我们采访到了杭州线上豪车租赁公司“租好车”创始人俞曙光。

俞曙光是汽车发烧友，在国内豪车租赁领域有多年创业经验。与共享豪车模式不同，租好车是一个以自营模式做得豪华车租赁平台，主营高端汽车自驾，商务接送，企业合作，婚庆车队，展示租赁，输出高端司机，保镖等增值附加服务。主力租赁车型为保时捷卡宴，路虎揽胜起步，包含劳斯莱斯，兰博基尼，法拉利，迈凯伦，保时捷，路虎，奔驰、高端宝马等顶级豪华车型。车价在 100 万至 800 万不等。

既然是一个自营的租赁生意，俞曙光表示租好车在平台成立一开始，就考虑到了用户在使用豪车过程中潜在的风险。

举最直接的例子。由于车辆是平台直营，因此平台对车辆把控力较强，在最需要防范的车辆出险后事故处理方面，租好车推出了相应保险，分为三块，包括划痕险、事故免责险、事故停运险，打个比方，一台法拉利每天的租金在7000元左右，保险金额在600元（全额购买），这样一旦出现事故，平台就会处理。其中拿事故停运险为例，如果是共享豪车，车辆停运导致的误工费高昂，需要个人租客来承担，而租好车的停运险产品可以覆盖这部分风险。

同时，租好车也会做一部分风控工作，后续和银行推出联名信用卡，银行给客户最低20万额度授信进行消费。

另外，俞曙光提到，车身发生油漆划伤，无结构损伤情况，车身覆盖件损伤不大于3处（含3处），租好车能够给车主不计免赔；由车辆发生事故导致的车辆折旧／贬值，10万以下（包含10万）可享受不计免赔；由车辆发生事故导致的车辆维修，按照租好车平台指定维修点出具的维修期限，维修天数5天以下（包含5天）可享受不计免赔。此外，为了降低风险，租好车提供了司机配送和接回车辆服务。

最后问题来了，豪车运营这件事，你觉得共享模式和自营模式哪个靠谱呢？欢迎在评论区讨论。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940