针对共享单车频遭黑手问题，不仅要强调公民爱车、惜车的公共观念，更应运用智能化、网络化的手段加强日常监管，唯有如此，才能在方便群众、绿色出行之路上走得更远、更好。

本报讯（记者张蕾）31岁的冯先生租用ofo 共享单车，在下坡骑行时摔伤。冯先生认为造成事故的原因是车辆刹车失灵，遂将北京拜克洛克科技有限公司诉至法院，索赔医疗费

.财务模型说是可以算过来，如果平均一辆车成本按照1000算，平均每个人 每年消费100元，平均每辆车能够获得10个客户的话，达到这个数字的话，一年之后就可以盈利。当然你也可以说平均每辆车没有10个客户，或者单个人平均消费达不到100元，也就是说盈利会推迟，目前他们的说法是3年之后财务模型就可以算出来。 如果3年之后盈利，也就是说目前每辆单车平均每辆获客3个或4个人，这个完全可以的，如果是高频使用的上班族100元每年，按照一年骑车200天的话，那么每天是5毛钱。这个也是可以算的，不过我觉得使用习惯形成之后，完全是可以在3年之内实现盈利的！

在共享汽车之后，共享单车接棒，成为众多年轻人出行的新的选择。但记者获悉，近日一些不法分子在共享单车的二维码中植入病毒，使得共享单车成了不法分子窃取用户钱财的“通

网约车的“春秋乱斗”已成为过去，共享单车的“战国厮杀”正风起云涌。

只有把偷还原成偷，不玩孔乙己般“君子窃书”的文字游戏，也不拿“穷怕了习惯性占小便宜”进行遮掩，才能告别小偷小摸的劣性。

互联网自行车行业经过2015年的蛰伏、2016年的集体爆发后，在2017年无疑将会是定乾坤的一年:是合并还是继续一超多强局面，还有很多变数。无论是创新智能单车品类的摩拜单车，还是以互联网整合思维走共享经济平台模式的ofo，以及携不同的资源和背景跟风涌入的众多单车项目，都被拖拽至一个不断开拓新城市、铺更多量，抢下更多地盘的商战之中。 作为手握行业玩家命脉的“终极裁判”——政府，尚未在立法层面扶持“共享单车”。一些趋于保守的风投机构也处于观望之中，毕竟即使滴滴与Uber两大巨头在华市场握手言和，还是无法规避政策的“达摩克利斯之剑”，至今依然没有获得（地方）政府颁发的网约车牌照，其模式合法性始终是一个问题。 那么，互联网单车行业是否也会卡在“政策关”前，单车行业发展是否存在政策风险？地方政府倾向扶持哪样的单车项目，为单车设置什么样的准入门槛？在摩拜、ofo以及其他单车项目之间，谁又有资格成为To GR（政府关系事务）的赢家呢？

从法律层面来讲，按照《物权法》和《担保法》相关法律规定，押金属于一种特殊的动产质权;。据《物权法》第二百零八条规定，动产质权是指为担保债务的履行，债务人或者第三人将其动产出质给债权人占有的，债务人不履行到期债务或者发生当事人约定的实现质权的情形，债权人有权就该动产优先受偿。; 另外，《物权法》第二百一十三条还规定，质权人有权收取质押财产的孳息，但合同另有约定的除外。; 所以综上所述，这并非是非法集资，而且若这是非法集资的话，那么公交卡、图书馆借书卡以及家里的门禁卡，岂不都难以洁身自好？

牌号为粤B4Bxxx的车主回乡过年，顺手“带走”一辆摩拜单车，单车整个移动过程被GPS记录下来。

1月22日，牌号为粤B4Bxxx的车主回乡过年，因尾箱载着摩拜单车，被同路车主举报。 交警联系了摩拜单车，通过GPS定位发现，该单车在1月21日清晨5时48分开始从深圳“移动”，16时许进入湖南衡阳境内，距离深圳650公里，且还在持续移动中。 一部摩拜单车价值2000元，而个人盗窃公共财物“数额较大”的起点为1000-2000元。有律师分析，该涉事车主若被查实盗窃公私财物，可能面临管制、拘役、有期徒刑6个月或单处罚金；罚金为盗窃数额的二倍以下。