2021年1月18日,京东方科技集团股份有限公司与重庆长安汽车股份有限公司(以下简称长安汽车)签署战略合作协议。双方将基于各自优势资源,在智慧出行领域进行深入合作,建立联合创新实验室,合力打造全球领先的智能座舱解决方案,携手推动汽车产业智能化的技术发展,为人们带来更好的智慧出行产品及体验。BOE(京东方)董事长陈炎顺,执行副总裁、显示事业首席执行官高文宝,以及长安汽车董事长朱华荣、执行副总裁谭本宏
富士康的转型之路终于走到“火烧眉毛”的境地。继十天内在汽车领域两次重磅布局后,富士康开始马不停蹄为自己的电动汽车平台招揽人才。1月15日,有知情人士确认,郑显聪已加盟富士康母公司鸿海科技担任其电动汽车平台首席执行官。郑显聪在汽车领域有40年的从业经验,曾在蔚来、菲亚特中国、广汽菲亚特、福特等车企任职,2019年8月,其卸任蔚来汽车联合创始人兼执行副总裁一职。就在两天前的1月13日,富士康与吉利宣布
1月13日,浙江吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利控股”) 与富士康科技集团(以下简称“富士康”)共同签署战略合作协议,双方将成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务,包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。合资公司将导入ICT(信息与通信技术)分工模式,帮助客户企业超越现有汽车产业模式,向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型,
[钉科技述评] 造车,成为2021年科技行业的开局热词。特斯拉股价在2020年开启了暴涨模式,近两个月就翻了5倍,市值突破了8000亿美元。这一现象级表现的背后,也不过是年度交付不到50万辆电动智能汽车。在特斯拉的带动下,中国的造车新势力在资本市场也开启了暴走模式。蔚来、理想、小鹏这三个头部品牌,市值同样屡创新高,其中蔚来的市值超过了800亿美元,比百度都要高。但从交付的车辆来看,三家企业加在一起
[钉科技述评] 如果不是富士康的驰援,拜腾汽车恐怕已经接近被人遗忘了。2020年6月29日,拜腾汽车CEO戴雷宣布,自7月1日起暂停中国内地业务运营,仅保留小部分岗位维持公司基本职能的运转。自此,拜腾汽车陷入到半年的停摆中。拜腾和其他不少造车新势力一样,把钱烧光了,但车迟迟没有量产上市。据了解,拜腾先后经历了4轮融资,烧光了80多亿元,但首款量产车型依然无法推出。没有钱,也融不到钱,成为横亘在拜腾