[钉科技述评] 今年年初，人人车被称“破产”，人人车官方回应称不存在“关站”、“资金链断裂”等情况，业务运转正常，并宣布开展合伙人制度。
根据近期人人车公布的数据显示，截止4月底其全国合伙人总数突破 4000 人。6月12日，人人车首家严选店落地。新制度推广有所收获，且新业务刚刚上线按照常理来看，人人车应该进入到扩张的模式中，然而它却是要“裁员”。
日前，人人车创始人李建在内部信中表示，将对公司架构、部门、团队进行全面梳理和合并重组，并进行相应的人员调整（减员）。具体原因，在内部信里被解释为“人人车业务模式虽然进入‘人人车2.0’阶段，组织结构还在1.0阶段。这导致部分团队士气偏离创业状态，决策缓慢，工作低效。”
不过在组织架构低效之外，资金紧张或许才是这次裁员调整更深层次的原因。
自2014开始，二手车电商平台在资本的助推下迅速发展，平台之间的竞争也不断加剧。为了扩大品牌知名度及拓展车源，平台之间也开启营销战，这加剧了企业的资金消耗，也使得资金充裕的企业跑在了前面。
不过自去年开始，二手车电商行业迎来变数，据中商产业研究院统计，截至2018年底，共有17家二手车电商平台倒闭，其中资金链断裂成为主因。可以看出在经历了疯狂生长阶段后，资本趋于冷静，“自身造血能力”不足、且得不到资本助力的企业，开始逐渐被淘汰。
行业玩家越来越少，人人车作为二手车电商头部品牌，本应在这个阶段再度获得资本的青睐，可是自2018年4月开始，它便没有了融资消息，反观瓜子、优信在今年分别获得软银与58的加持，加注“全国购”模式，新模式比拼在即，暂未获得资金注入的人人车或许只有选择“裁员”来减缓资金压力，从而与瓜子、优信继续竞争。
今年以来，国内二手车乃至整个汽车市场都进入了拐点期，在新的市场环境下，二手车电商平台纷纷布局线下店，主推“全国购”业务，面对这样的改变，人人车于6月12日在北京开出了自己首家严选门店，并表示其严选店将陆续在上海、深圳、成都等多个城市开业，年内将全面覆盖一二线城市，可见人人车想用这样的表现来打消外界的质疑，不过，资金实力相对薄弱的它，还能否再次回归过去与瓜子、优信相互竞逐的状态，有待观察。（钉科技原创，转载务必注明出处“钉科技”）
