[钉科技述评] 日前，作家六六微博发文，质疑滴滴肆意加价行为。在《滴滴这种流氓企业存在的理由是什么？》的文章，六六指责滴滴垄断经常加价，称“变成人人受损，只有公司受益，那不是垄断是什么？”

滴滴为此也做了回复，称动态加价的钱滴滴分文未取，还在不断优化我们的调度算法，缓解供需不平衡的压力。

钉科技认为，滴滴在极端天气、早晚高峰期间肆意加价的行为，并不不合理。原因有三个：

一，滴滴已经不是单纯的商业公司，而是承担公关交通服务的重要平台。以所谓的市场经济来做托词，在下雨等极端天气下大肆加价，完全抹杀了其本身该具有的强烈的公共属性。

二，滴滴以共享经济起家，不应该借助其垄断地位损害消费者利益。在网约车市场，滴滴已然是垄断者，加价与否，加价多少，都由滴滴说了算。这极大损害了消费者的利益，涉嫌触犯国家反垄断的法律法规。

三，加价与否以及加价多少应经过政府指导和听证等程序。滴滴如今已偏离了共享经济，本质上与传统出租车公司无异，且其必须承担公共责任，基于其在网约车市场的垄断地位，下雨天等极端天气下加价与否以及加价多少，需要像传统出租车公司一样，经过政府指导以及相关听证。

如果放任这样的加价行为，那么出租车司机的拒载行为会大幅增加，老人、小孩以及中低收入人群叫到车的概率大减，看似增加了司机收益和少部分人的利益，但实际损害的是大多数人的利益。滴滴作为垄断性平台，可以通过补贴等方式，鼓励更多司机接单，而不是通过加价行为，伤害大多数用户的利益。（本文为钉科技原创，微信公号：dingkeji2015，转载务必注明出处。）

　　以下为滴滴回应原文：

　　对六六女士文章的回应

　　我们已看到六六女士反馈朋友使用滴滴专车遇到动态加价的文章。首先非常感谢六六女士对滴滴的关心和反馈，没能为用户带来舒心的出行体验，我们确实心怀愧疚。

　　我们尝试还原当时订单的具体情况，核查文中的截图信息，发现订单的时间正值出行早高峰，系统预测总行程需花费42分钟，其中拥堵32分钟。当时发单附近半径3公里内共有289人通过滴滴叫车，对应的空车仅有56辆，属于严重的供不应求（上海本身也是全国运力最紧缺的一线城市），致使订单触发了动态调价，拥堵导致时长费增加。不过，这些还只是我们单方面了解的情况，也正积极与对方取得联系，希望查明细节情况，借此优化改进。

　　由于我们之前的工作做得不到位，没有和大家说明白为什么会发生动态调价，什么时候会发生动调，以及动调的钱都去哪儿了，我们借这个机会一并说明：

　　1、我们希望动态调价可以鼓励司机们克服拥堵、恶劣天气等困难接送乘客，补偿司机师傅的辛苦和可能额外担负的损失。从今年4月中旬开始，动态调价加价的费用100%归司机所有，滴滴平台分文不取。

　　2、要匹配出行中的司机和乘客是十分复杂的难题。双方都在移动中，匹配的时效性要求极高，在供需不平衡的情况下，除了精准的调度算法，更需要市场调节的机制。在供需严重失衡时，动态调价可以最大化满足出行需求，平衡乘客和司机的权益。

　　3、为了在引导运力的同时尽可能降低乘客的成本，滴滴对专快车动态加价都做了双重封顶，一是专快车加价不超过50%（即动调不超过1.5倍），二是最终加价金额专车不超过59元，快车不超过29元。

　　4、除了尽可能增加运力、优化调度，我们一直在进行差异化的产品创新。除了价格较贵的专车之外，滴滴还提供更为便捷经济的快车、拼车、出租车、顺风车以及小巴等，以帮助不同需求的用户满足出行需求。

　　5、我们也在不断优化我们的调度算法，缓解供需不平衡的压力。但我们也深知自己做的还很不够，还有很大进步的空间。感谢大家对我们的关心，无论是鼓励还是鞭策，都是每个滴滴人前进的动力。希望让每个乘客更平安顺利地到达，让每个司机的辛苦都有所获得。