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FF恒大闹掰 蔚来交付迟缓 特斯拉老板被罚 智能汽车还咋玩? 原创

2018-10-10 09:30:59      来源:钉科技      作者: 魏琪

[钉科技述评] 智能汽车被定义为朝阳产业,特斯拉成为全球标杆,中国一大批创业企业也投身其中。目前,行业最具代表的有两家企业,其一是贾跃亭在美国创办的FF,另外一家便是李斌创办且顺利在美国上市的蔚来汽车。

然而,理想很美好,但现实很骨感。目前来看,明星智能汽车企业,都陷入了不小的烦恼中。

先说标杆企业特斯拉。由于股价长期不振,特斯拉CEO马斯克使出了一个大招,那就是在社交网络上公开表示要私有化特斯拉,并表示在和资方接洽。而实际上,马斯克并没有和任何资方商谈私有化问题,公开抛出这一话题,目的就是拉升股价。

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当然,特斯拉的股价在马斯克的不实言论的带动下,确实有了一定的上涨。但美国证券交易委员会(SEC)可不是好糊弄的,很快就对马斯克进行了2000万美元的重罚,并要求其辞去特斯拉董事会主席的职务。

事件过后,特斯拉股价继续跳水。据报道,特斯拉股价已经连续5个交易日下跌,而近一周的持续下跌已让特斯拉市值蒸发超过100亿美元。

偷鸡不成蚀把米,马斯克和特斯拉缺钱的困境依旧。

再看看致力于颠覆传统汽车的FF。在恒大方面宣布三年投资20亿美元,支持FF的量产和发展之后,FF确实取得了不小的进步,首款量产车型FF91也在稳步推进中。

不过,贾跃亭的造车之路注定不平顺。日前,媒体曝出FF与恒大方面出现巨大矛盾,FF已经提出仲裁申请,要求剥夺剥夺恒大的融资同意权以及解除所有合作协议。

表面来看,矛盾来源于恒大后续资金何时到位,以及恒大提出的相关条件FF是否满足,但深层次的问题是FF控制权之争。对于贾跃亭来说,保有FF的控制权应该是底线。但面对缺钱的难题,贾跃亭如今必须继续与资方斗智斗勇。无论如何,FF与恒大出现嫌隙,如不能及时顺利解决,将是个双输的结局,相信这是FF和恒大都不想见到的结果。

今年顺利上市的蔚来汽车,也问题多多。和特斯拉一样,蔚来汽车上市后,股价持续波动,并总体维持走低趋势,上市一个月来,频频跌破发行价。

当然,与股价低迷相比,量产交付才是更大的问题。蔚来汽车此前预计,至2020年公司产能可达10万辆,2025年可达30万辆。据21世纪经济报道披露,截至今年7月底,蔚来汽车共交付481辆ES8,交付率为2.8%(以订单量1.7万份计算)。至8月底,ES8的产量为2200辆,其中交付1381辆,与李斌此前4月曾豪言的9月底交付1万辆的目标有较大差距。

其实,从以上几家企业遭遇的问题不难看出,创业企业进入汽车产业,无论是打着互联网、AI还是IoT、智能的旗号,都绕不过三大问题:一是资金需求量极大,没有几百亿根本玩不起;二是技术难度极大,试错成本极高;三是量产交付难度极大,从试验车到量产车,需要跨越太多的障碍。

总之,智能汽车前景虽好,但稍有不慎,先驱就有可能变先烈,不止上述三个明星品牌,小鹏、奇点、腾势、拜腾等品牌同样需要谨记。(钉科技原创,转载务必注明出处。)

钉科技(微信号:dingkeji2015),专注TMT领域创新研究报道,第一批今日头条“百群计划”签约媒体和入驻头条号创作空间的科技新媒体,荣获腾讯2015年度最佳新锐自媒体,2016年腾讯企鹅号年度新媒体,2017年UC量子计划获奖新媒体,被中国科技信息评为“影响中国科技行业自媒体50人”,是2015-2016连续两年工信部手机与应用创新大赛专家评审媒体。商务合作请发邮件:BD@dingkeji.com

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